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经典永远不变!盘点2017年已宣布停产车型,有一款你已经忘了

汽车行业关注(autochat.com.cn)12月31日报道——

要和2017年说再见了!回望过去,汽车圈发生过大大小小的事,也同样感谢大家对汽车行业关注的支持和不离不弃。最近流行着18岁的梗,许多人并不知道为什么?其实,2017年12月31日(今天),最后 一批90后(生于1999年12月31日)度过了他们18岁的生日。从法律角度来将,这也意味着90后的一代已全部成年,00后终于粉墨登场。

在这新老交替的时节,已经一去不复返,我们就来说说2017年正式停产的车型,他们或许再也不会出现在生产线上,那我们一起回顾他们的“最后一面”吧!

1、一汽丰田 2.7L 普拉多

考虑到环保法规、油耗限值等规定,丰田老一辈的车型都相继宣布停产,将这些排量大油耗高的通通清走。一汽丰田兰德酷路泽已于去年正式停产,加上2.7L的普拉多停产,意味着一汽丰田仅剩下仅剩下3.5L普拉多车型生产在售。

曾经,一汽丰田普拉多2700国产化推出的目的一方面是对抗其他品牌的竞品车型,另一方面是要夺回中东版普拉多抢占的市场份额,因为中东版车型已经严重的影响到了中规版车型的销售。而在抑制中东版车型销量方面,由于在价格上败笔,国产普拉多完全没有竞争力。

业内人士认为,停产不是因为销量不好,也不是比中东的贵,是因为国家越来越严苛的排量标准,一丰的车型太多,尤其大排量的车型占比大,为降低平均油耗值,不得已才停产。

并且,全新3.5L的新款普拉多已经上市,最明显的区别是更换为全新的分时四驱系统,不是原来的全时四驱,同样是为了降低油耗值。

2、一汽丰田锐志和V6皇冠

锐志曾是年轻人改装车的首选,被誉为最便宜的V6后驱车,进入中国市场12年的丰田锐志也正式宣告停产,累计生产了528,188辆,由于销量低、油耗高,停产一事已经激起许多锐志粉丝的共鸣。

锐志之后的接替者,将会是一款体型更大的轿车——丰田亚洲龙。

由于V6发动机的退役,皇冠V6车型也在劫难逃,新款上市的皇冠已全新配备2.0T发动机。即使皇冠没有被忘记,但它在中国越发模糊的市场前景,糊涂的定位,其地位也岌岌可危。

3、斯柯达Yeti(野帝)

在上汽大众安亭汽车三厂里,国产斯柯达Yeti(野帝)第91,391辆驶下生产线,这款自2013年9月起国产的小型SUV在经历了四年三个月的生产后正式宣告停产。

销量不佳一直是这款车不争的事实,甚至不提起也会忘记斯柯达国产车行列存在着这款小型SUV。外观很个性,甚至被称为“丑出新天际”;野帝的中文名也不好听,最后在改款时只保留了Yeti;作为二线合资品牌的小型SUV,定价高没有性价比优势。

在今年前11月销量中,Yeti月销仅1200多台,最高才1520台,历年来即使在改款后销量上也是不太理想,遭遇停产被砍掉也还是情理之中。

4、广汽本田歌诗图

没有人知道歌诗图是什么时候停产,或许碍于面子的原因,这款被市场证实为失败的作品没有公开罢了。正因为歌诗图有着独特的魅力,因此网友才会觉得停产很可惜,但惯于国人的消费习惯,就是不买。

广汽本田歌诗图(crosstour)是一款跨界旅行车,许多消费者都不能接受一个庞然大物,还是驼背的,因此歌诗图在北美停产后,中国也停产了。

歌诗图自2010年10月在国内开始发售以来,最高月销量仅有2013年12月的6000多台,偶尔又有2000台的成绩,其他几乎徘徊在1000台左右,临近停产时也不过是几百台。

传言去年冠道上市前歌诗图还以小批量生产,上市后就悄悄停产了,冠道的火热基本再给歌诗图再泼上一盘冷水,不公开也是情理之中。将歌诗图列入这批停产名单中也是对他的一种致敬吧。

5、大众尚酷

自从排放作弊丑闻爆发之后,大众开始对集团旗下品牌进行缩减业务,并加大向电动化方面的转型,一些小众、销量低的车型被逼停产。

自辉腾停产后,外媒报道大众已经正式宣布停止尚酷轿跑(Scirocco)的生产,并不再接受任何新订单,并且尚酷不会推出后继车型。

作为还停留在PQ35平台上的产品,尚酷的停产并不让人十分意外。大众大众的规划,这些停产的车型,都有可能以全新的电动车产品回归,但是再怎么说,也已经不是当年的那个它了。

除了以上这些停产车型外,还有许许多多换代后,老款退出历史舞台的车型,都值得我们去细细回味。我们总会说为什么这么好的车就要停产了?难以理解。总之一句话,市场决定一切,商人眼中是不会做亏本生意的。

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