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“丰田完了”?国产新一代凯美瑞加速成绩竟比海外差,比老款的也差

汽车行业关注(autochat.com.cn)11月13日报道——

全新一代丰田凯美瑞已经在海外上市,从一个温文尔雅的造型一跃变成年轻运动的风格特征。新一代凯美瑞在美国深受消费者的喜爱,今年1-10月轿车销量榜中,凯美瑞排名第二,仅次于本田思域。

回到国内,全新凯美瑞的呼声很高,从慨念车的首发就引起较大的关注,而目前最新消息是新一代广汽丰田凯美瑞将于11月16日的广州车展前夕正式上市,共有汽油版与混动版两种车型。

但焦点并不在这里,而是在最近汽车之家抢先测试全新一代凯美瑞的加速成绩中。

【海外试驾全新凯美瑞】

先来看看之家在美国测试的凯美瑞加速成绩,给出的0-100km/h加速时间为8.21秒,结论还是加速成绩尚可,但认为调教比较保守的。

而之家近日在国内测试的广汽丰田凯美瑞,实测0-100km/h加速时间为9.1秒,在同级别中处于中等偏下的水平。

【之家测试国内新凯美瑞】

令人意外的是,不仅比海外版的加速成绩要差,比上一代的凯美瑞也是更差。这是之家测试2016年凯美瑞的加速成绩:8.92秒。

【2016款2.5L凯美瑞加速成绩】

对此两款发动机的参数,老款的明显要比新款要弱一些。也就是意味着,采用最新平台、最新动力系统的全新凯美瑞,竟然动力性上比之前的还要差,比同款海外版的也要差,似乎这样就很难说得过去了。而且新款的凯美瑞在运动版上采用了双边共四出的排气布局,外观上突显运动感了,但内在却欺骗了自己?

而之家也提醒一点,厂家表示,此次我们试驾的还不是最终的量产版。

全新凯美瑞搭载的丰田A25A-FKS 2.5L排量4缸发动机,被认为是目前业界内热效率最高的汽油机之一,热效率达到40%,压缩比达到13:1。技术上采用直喷+进气歧管混合喷射D4S喷油系统,可根据不同工况在奥托循环和阿特金森循环之间切换。2.5L发动机最大功率209马力,最大扭矩249牛·米,与发动机匹配的是爱信8AT变速器。混动版车型则搭载一套由全新2.5L发动机+电动机组成的混动系统。

如果测试成绩无误,你对全新一代凯美瑞该如何评价?

而业内人士一句“丰田完了”的评价解释了这一切。

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