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大众斯柯达和塔塔最终合作谈判和平终结 不排除未来合作可能性

 大众旗下斯柯达正式宣布,该公司与印度塔塔汽车公司关于共同研发面向新兴市场的汽车的合作商谈已和平结束,双方未能达成合作原因是两家汽车制造商在成本上未能达成一致。大众自2016年2月与铃木合作关系终止之后,今次与塔塔汽车商谈的失败再次打击了大众面向亚洲市场的廉价车型计划。

大众和铃木于2009年12月结成交叉持股联盟,大众看中了铃木作为小型车专家的优势,以及在东南亚市场的份额,而铃木希望从大众获得柴油发动机等技术。大众和铃木双方经过长时间的撮合,但最终还是在2016年2月画上句号,大众面向亚洲市场的廉价车型计划遭受打击。在今年三月份,大众汽车和塔塔汽车公司签署了长期合作谅解备忘录,双方共同为印度和其他市场研发产品。大众委托斯柯达与印度塔塔集团谈判,试图在塔塔AMP平台的基础上,探讨搭建入门级轿车平台的可能性,但由于担心未来为了达到碰撞测试和排放要求而需要不断投入大量资金,因此斯柯达放弃了开发AMP平台的理念。

斯柯达于8月10日表示,“两家公司得出的结论是,在目前的时间里并不能以理想的方式实现技术以及经济协同作用。”塔塔汽车首席执行官Guenter Butschek指出,“在评估了技术可行性以及可实现的协同作用之后,我们认为合作给双方带来的战略利益在阈值水平之下。”在过去几个月的“密集和建设性谈判”之后如今已圆满结速,但双方均表示并不排除未来再次合作的可能性。

如果说美国是上一个“黄金车市”,中国目前是最受热捧的“黄金车市”,那么印度就是下一个“黄金车市”。在2016年,印度新车销量为366万辆,同比上涨7.19%,印度汽车市场正吸引着大量汽车巨头的注意,印度现已成为日本汽车企业如铃木、雅马哈、本田和丰田的主要市场之一。印度汽车市场竞争日趋激烈,近年来菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙集团(PSA)以及通用在印度市场迅速扩张,大众集团多年来为迎合印度市场需求,一直希望打造经济型汽车。倘若大众集团与塔塔汽车能够结成联盟,那么对于塔塔汽车来说,可以获得大众汽车制造的专业知识,大众也得以降低生产成本。

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