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立体公交“巴铁”被传资金链断裂,它该何去何从?

在今年的8月份,一个号称世界首创的铁路项目走进人们的视野当中,在此之前曾传出各种正面称好的新闻、视频,当时我看到“巴铁“项目”的视频也是很激动,首创、缓解交通压力、科技创新等一堆新名词环绕着它,难道这就是“中国的骄傲”吗?

最近,有新闻媒体爆料,坐落在秦皇岛上的“巴铁一号”试验车就静静的停在那里,从8月份首次公开及试跑了100米后,至今一直默默的停靠在试跑现场原地。没有了当时开动时的新鲜与大场面,负责人及工程师也没见踪影,路过的行人也不禁抬头仰望这大家伙,然后低头感叹而去。“巴铁”究竟怎么了?据称,这是因为巴铁运营方存在资金链断裂、试验线停摆、拖欠设计款项等多个问题,导致整个项目陷于停滞,也陷于无人问津的状态。

从巴铁科技官网上可以了解到,官方正式公告的更新止步于今年9月15日,公告对外发布了巴铁项目进展及对外合作说明。巴铁在说明中称,随着实验模型车“巴铁一号”的启动测试,巴铁项目的进展已经开启了由概念设计、图纸设计向工程样车制造的关键步骤,目前正处于模型车制作验证以及工业化设计阶段,其中工业化设计已经完成了相关的各系统方案设计和结构设计。按照巴铁项目的时程安排,预计将在2017年5月完成工程样车的设计开发制造,进入到车辆综合实验验证阶段,在综合实验验证之后完成全部的数据设计,进入工业化小批量生产阶段。可是现在整个项目是否陷于停滞不前,还是在背后默默在支持的项目的开发,已无从考察。据报道,北京青年报记者联系巴铁相关负责人,没有得到正面回应。

巴铁公司被传陷入资金问题

12月7日,巴铁发明人宋有洲在电话中向某媒体宣称,大约在2015年11月左右,他与巴铁的投资方白丹青签订了专利转让合同,约定白丹青以分期付款的方式向宋有洲支付5亿元的专利转让费用,到巴铁样车完成时要全部付清。但是到截止为止,白丹青一笔转让的费用都还没支付。在国内继巴铁的一顿舆论风波之后,宋有洲与白丹青的矛盾越发明显,巴铁公司目前正陷入资金困境,更有巴铁设计方公司吐槽,巴铁公司拖欠设计款项。尽管巴铁设计者宋有洲对外坚称北戴河的试验线每周都会有人去,此外巴铁的第二条试验线已经在河南周口落地,在当地被称作“巴铁路”,总长为3公里。公开报道显示,今年7月19日,巴铁项目在周口港口物流产业集聚区正式开工,据报道,该项目建设内容包括办公厂房和巴铁车辆的研发、制造、组装调试及巴铁专用线建设等,建设规模为年产2000辆新型轨道车辆。项目总建筑面积约22万平方米,计划投资100亿元人民币,2020年将全部建成投入运营。项目一期用地300亩,2016年计划投资15亿元,主体厂房建成。但是有媒体记者在开工仪式举行之后一个月,前去实地探访,发现巴铁项目仍然是一片杂草丛生的荒地,周口市相关负责人则解释是相关手续未办齐。被设计者誉为“治堵神器”的巴铁,因为“上层载客,下层通车”的设计,曾被美国《时代周刊》列为2010年全球50大发明之一。可是现在落入无人问津的地步,曾经风靡一时的巴铁,引领国内科技的风向,可是现在落入无人问津的地步,让人不禁感觉悲哀。

巴铁还需发展首要解决技术问题

了解过巴铁试验车的人都知道,巴铁当时开动也只不过是只有区区的10几公里的时速,对于现在普遍的地铁时速轻松超过60公里甚至达到120公里来说,甚至理论上可达到200的也不在少数,巴铁的试验只能说只是起步阶段而已。而巴铁面临的竞争对手还包括像成都的“空铁”和比亚迪的“云轨”,且他们也实质性的进入载人的阶段,所以巴铁尚未成功,巴铁人还需努力啊。加上之前有爆料说轮胎,空调,电池,充电及最大通过车高等等的技术性问题,可以说一些核心的内容我们仍然不清楚,但愿巴铁能走出困境,而不是一个空壳。

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