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在奥迪对家族化前脸的规划中，直瀑式的大嘴进气格栅是旗下SUV专属造型。在前脸上我们还可以看到，前大灯也加上了LED日间行车灯。仔细观察可以发现，LED的样式与以往只在大灯下沿装饰的设计不同，此次采用了三面包裹的设计，突显了新Q7大灯的与众不同。

奥迪这次似乎要将LED运用到极致，不仅前、后转向提示灯采用了LED设计，连同后视镜上的转向提示灯也为LED设计，在提升了视觉效果的同时，还增强了可识别性与安全性。前雾灯也借此机会小小地改变了一下造型，在边上还加了一条镀铬装饰。

2. 尾灯也加入LED提升视觉效果

从侧面看去，由前雾灯边上的镀铬装饰条开始，一直向后延伸到车头另一侧雾灯旁边，除车头外将整车包围。为了不使车身下沿这一圈镀铬装饰显得突兀，设计师在车门把手上也增加了镀铬装饰。新设计的轮毂更具时尚感，如果你觉得18寸铝合金轮毂还不够大的话，那你可以选择19寸、20寸甚至是21寸的轮毂。

车尾的变化虽然不大，但车牌所在处的内凹设计面积更大，以至于Q7字样与排量字样都由原来的尾部两侧挪到了这里。虽然尾灯的主要变化在于内部LED灯组的设计，白天看起来不是很明显，但到了晚上却是异常迷人。

3. 第三代MMI系统装载3D导航系统

精致、豪华的内饰是奥迪一直秉承的精神，尽管此次新Q7在内部上没有太多变化，但第三代MMI多媒体交互系统却使得这款车的内部配置得到了极大的提升，毫不亚于样式上变化带来的满足。特别是该系统画面处理是和图形、图像处理业界知名的nVDIA公司合作，这也足以说明第三代MMI多媒体交互系统的优异品质。

第三代MMI多媒体交互系统主要的提升是它装载了三维立体导航系统，三维立体地图将城市中的重点建筑物以立体的方式显示，便于驾驶者更高效的识别目标。如果您还不适应三维立体地图的画面，可以随时切换回二维画面地图，同时还提供前方视野扩大的模式。

4. 前排增加了座椅6级通风功能

另外，分辨率为800×480像素的7英寸液晶显示屏上，还采用了浮动画面技术，当系统处在一个操作界面时，进行临时空调系统的调整，此时对空调系统的调节画面以小图像浮动出现，并在结束后消失，取代了上一代画面切换的设计。

空调系统方面也进行了功能的提升，在维持了原有功能的基础上增加了前排座椅通风设计，这对于使用真皮座椅的用户来说是个非常贴心的功能，它可以让座椅拥有非常好的透气性，特别是在炎热的夏天。座椅通风功能上采用了6档风速设计，完全可以满足用户的需求。

5. 3.0TDI柴油涡轮发动机表现出色

在动力方面，相信3.6FSI和4.2FSI的汽油发动机大家都很熟悉了，新Q7延续了这个动力配备，并进行了小小地调教。3.6升FSI发动机在最大功率206千瓦，最大扭矩360牛•米，由静止加速到100公里/小时仅需8.5秒等数值不受影响的情况下，百公里综合油耗降低5%，由原来的12.7降低到12.1升。而4.2升FSI发动机在最大功率257千瓦，最大扭矩440牛•米，由静止加速到100公里/小时仅需7.4秒等数值不变的情况下，百公里综合油耗降低7%，由原来的13.6降低到12.7升。

不过此次新Q7另一个吸引人的地方则是其配备的3.0TDI柴油发动机，这款柴油涡轮增压发动机使用了新一代TDI技术，VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术完美结合，明显提升TDI发动机的性能表现。当发动机转速达到每分钟4000至4400转时可输出176千瓦最大功率，在每分钟2000至2250转时可输出550牛•米的最大扭矩，强大的扭矩输出使新奥迪Q7在不同路况下均能表现出卓越的行驶表现。在强大的动力下，新Q73.0TDI由静止加速到100公里/小时仅需8.5秒，百公里综合油耗仅为9.1升柴油。

在行驶中可以明显感受到，TDI发动机的强大扭矩使其具有很强劲的提速感，不过出于舒适角度的考虑，避免强大动力过早出现导致起步时的不适，其最大扭矩从2000转才开始爆发，与汽油涡轮增压发动机相似。

相信许多人都不喜欢听到柴油发动机那轰隆隆的声音，如果您非要说喜欢的话那也只能抱歉了，因为新Q7采用的3.0TDI发动机对噪音的抑制非常出色。在车内可以说安静得令人难以想象，即便在车外也没有听到任何扰人的声音，再加上2000转才爆发的强大动力，驾驶起来很难让我相信这是一款柴油车。

6. 全时四驱系统让越野能力更出色

虽然只在公路上简短的体验了一下，但还是能够感到受到新Q7延续了上一代车型在公路上的出色性能，即便是柴油动力车型也毫不逊色。那么再让我们看看越野路面上的表现吧。

尽管没有真正的越野场地，但厂商还是安排了由金属架组成的模拟路面，单边、之字路、高架桥、35度斜坡、起伏路，这些足以考验一款SUV的性能。而新Q7在quattro全时四驱系统的帮助下，可以轻松应对每一项挑战，拥有与上一代车型同样出色的越野能力。

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另外在ESP电子稳定系统的基础上，奥迪为新Q7装备了全新的越野模式，只要关闭ESP就将启动越野模式。在项目中我们可以看到，新Q7可以毫不费力地通过单边与之字路，在offroad路面上随意奔跑，而且舒适性极佳。

面对高架桥，非常出色的接近角以及离去角让新Q7不用有任何担心的地方，而强劲的动力足以让这个大家伙登上最高处。为了增加难度，在爬坡处设置了滑轮，模仿低附着路面，但仍难以阻挡新Q7的脚步。

在35度斜坡处，上坡以及下坡时都会有一个车路悬空，当车轮出现空转时会被锁止，其他车轮推动车辆通过障碍。而起伏路面会致使两个车轮同时悬空被锁止，另两个车轮会让新Q7毫不费力地越过障碍。

此次是小改款，所以整体造型看上去变化不大。依赖于3002mm的轴距，车身尺寸达到了惊人的5086mm长、1983mm宽、1737mm高。说明它仍然是一个不折不扣的大家伙。

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正面最大的改变就大嘴进气格栅了，增加了纵向的镀铬饰条，其实这个设计我们应该有些印象，Q7上后不久以后奥迪推出的Q7 W12 TDi概念车型就是纵向的进气格栅。相比老款，它显得更加凶猛，就像大嘴上增加了锋利的牙齿，龇着嘴冲你低吼。

等一下，正面我还是觉得不太对劲，哦！看看它的大灯灯吧！定睛观察不难发现它的变化，像几款奥迪的新车型一样，新Q7也采用了LED日间行车灯，在增加了行车安全性的同时着实让人炫了一把。LED具有更快的反应速度、更强的亮度以及节能、低温等特点，因此近些年在豪华车上也越来越普及，就好像刚上市的奔驰新S级也无一例外的配备上LED光源。

除了大灯以外，全新设计的保险杠上也配备了LED转向灯，亮橙色的光线十分醒目，开在路上无论是正面会车还是尾随前车，只要它在闪动绝对会吸引所有人的目光。所以当你在路上看见新Q7的时候，一定要忍住诱惑集中精力开车哦。

侧面的变化不是很大，但是细心的你一定发现了，新Q7的外侧后视镜也集成了LED转向灯，既好看又实用。另外，原来同色的门把手改成了镀铬闪亮材质，这点睛之笔让它的侧身变得更加妩媚。

尾部的变化虽然不大但是也很容易看出来。首先是车身同色保险杠，另外一个则是LED尾灯。这两个改动和车头呼应，整体营造了更加富有现代贵族气息的外观。

内饰：大量镀铬件的使用增加了整体科技感

内饰：

和原来略显单调的内饰相比，新款要“洋气”许多，这次奥迪在镀铬装饰的选用上依然毫不吝啬。车门后视镜调节钮、大灯控制钮以及天窗控制钮、座椅调节等都变成了闪亮的银色，格外醒目。副驾驶前增加了一条桃木装饰，使原来缺乏平衡的左右两边视觉感受得到了很大改善。而且，桃木的颜色加深，配上一条细长镀铬拉丝即雍容华贵又不落俗套。

由于第三代MMI系统的引入，使得新Q7在多媒体操作便利性和功能性上都得到了很大的提升。新增3D导航的显示支持竟然采用的是NVIDIA的芯片，显示效果可见一斑。在功能上，新Q7带来了实时路况系统（TMC），不过目前只有北京、上海的用户可以享用。中央旋钮上方增加的操作按钮可进行8方向操作，在导航界面和DVD播放时更加便于使用者实现目标功能。分辨率为800×480像素的7英寸液晶显示屏画质得到了明显的提高。

前排座椅通风和座椅加热成为了标配，并且6级可调。对于真皮座椅来说，特别是黑色内饰绝对是莫大的福音。四区独立空调使用起来非常方便，由于前后排采用了两个蒸发器，所以温控效果很好，在短时间内就可以让车内温度达到理想值。

全景天窗是我比较喜欢的配置，保证三排座椅的乘客抬头都能看见天空。新增的网状挡风板可以最大限度的抑制敞开天窗行驶产生的风燥，实际使用中效果明显，在90km/h下我们的交谈没有收到丝毫影响。第三排小天窗还可以抬起通风，高速巡航的时候很实用。

空间：无论是乘坐还是储物Q7都是一把好手

空间：

新Q7的空间是不需要强调的，因为它即便在全尺寸SUV中也是最大的，甚至可以用奢侈来形容。前两排的乘坐空间基本上可以让绝大部分的人挑不出理；而第三排本来就不是专门让大人乘坐的，但表现也不错。

Q7的储物空间非常丰富，丝毫没有浪费它宽敞的车内空间。储物格随处可见，比起有些车华而不实的储物空间，它显得实用许多。无论是手套箱、中央扶手还是门板储物格都能放下比较大的水壶，位置固定也比较稳。

后座5个座椅可以独立折叠，因此有多种空间可以组合，几乎可以满足你所有异型物品的放置要求。在座椅全部折叠情况下，后备箱容积达到2035升！

动力：省油、劲大 柴油发动机亮点很多

动力：

新Q7一共配备了3款发动机，其中3.6升和4.2升发动机的最大功率是206Kw/257Kw、最大扭矩360Nm/440Nm。在做了一些技术优化以后燃油效率得到了少许改善，除此之外和老款的发动机一摸一样。作为奥迪使用非常普遍的两款发动机，我想大家已经比较熟悉，不需要再过多的介绍了。

此次的重点是那款全新的3.0TDi柴油发动机。提到柴油你可能会不由自主的联想到拖拉机，如果你真的这么想那就大错他错了，新的柴油发动机已经今非昔比。这款发动机是高压共轨涡轮增压柴油发动机，涡轮带有VTG可变进气截面技术。最大功率176Kw/4000-4400rpm，最大扭矩550Nm/2000-2250rpm。最大功率虽然不是很高但是也和目前主流的3.0升自然吸气汽油机相差无几；而最大扭矩竟然有惊人的550Nm，比4.2的Q7还高出了110Nm，这是一个多么恐怖的数字。加速到100km/h只需要8.5秒，和3.6升发动机相同。

在实际驾驶中，这台柴油发动机没有让我们失望。轻踩油门把转速提到2000转就可以享受550Nm带来的强力推背感！毋庸置疑，在低速情况下它的加速能力甚至超过4.2升发动机。而当你在享受驾驶乐趣的同时，每百公里9.1升的油耗更是让你喜出望外。局厂家介绍这款发动机除了动力强劲、省油以外还有一个优势：由于它结构简单因此具有更好的稳定性。
如果在城市生活，这款3.0TDi是再合适不过了。

操控：底盘扎实 整体感强 空气悬挂很实用

操控：

由于采用了全机械结构的托森差速器，全新一代的quattro全时四轮驱动系统可将扭矩按照40：60的比例分配到前后轮，在极限行驶条件下前后轮可分别获得65%和85%的最大扭矩，这让新Q7轻松应对极速转弯和具有挑战性的越野路况。

新Q7配备了带DSP动态换档程序和运动模式的6档tiptronic手动/自动一体式变速器。DSP动态换档程序负责对变速箱进行管理，可使变速箱根据车辆行驶速度和行驶路面状况乃至驾驶者的油门踩踏力度，快速、精确、平稳地进行档位切换，而S档运动模式可以推迟换挡时机提高转速，以此获得更好的动力性。

奥迪引以为傲的可调节空气悬挂系统是必须要提到的。这套系统除具有传统SUV通常使用的自动、舒适、运动模式外，还提供5种不同离地间隙选择。驾驶者可以根据行驶路况的不同，通过模式切换调整底盘的离地间隙从而提高整车的通过性和适应性。在举升（超级越野）模式下，新Q7具备了非常出色的通过性，加上具有越野模式的ESP电子稳定程序，使野地驾驶更加具有乐趣。

此外，大量超高强度钢的应用以及激光焊接技术大幅提高了整体刚性。在驾驶过程中，新Q7的表现让人称道，整体感非常强。无论是越野还是高速行驶，动作都非常利落，让人有驾驶小型车的错觉。但是车身悬挂的硬度不可调节，如果把TT上的电磁可调悬挂也放到Q7上的话那就完美了。

舒适性：

在实际测试中，我们完全忘记了这是一辆柴油车。也许是和预期的差别太大，我甚至觉得它要比汽油版的还要安静。在怠速下站在车外能听见“哒哒”的声音，但是坐进车内关上车门就完全听不见声音了，加上BOSE音响的环绕效果，绝对是享受。高速行驶中新Q7的静音表现仍然优异，虽然是SUV有着风阻大、车身高这样的先天劣势，得益于高性能的轮胎和出色的隔音水平，车内噪音和轿车差别不大。只有在急加速的时候，柴油机特有的低沉的声音才会传到车内，不过这丝毫不影响驾驶和交谈，只会增加你驾驭的欲望而将油门踩的更深。

安全与配置：

除了膝部气囊以外，Q7全系气囊数都达到了10个，ABS、EBD、ESP、TRC等电子安全设备一应俱全，升级过的ESP带有防翻滚功能；可调空气悬挂在3.6舒适版上就具备了。另外，除了基本型以外都有倒车影响系统。改款以后Q7标配了座椅加热通风的配置，并且6档可调，使用起来非常方便。在高端车型上装配了B&O顶级音响和后座影音娱乐系统，豪华性得到了增强。

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