新3系全系标配了宝马第二代iDrive操作系统,通过中控台顶端的8.8英寸屏幕进行显示,这个功能成为了新3系的标准配备,虽然低配车型上进行了功能上的删减,但这已经足够厚道了。屏幕位置方面有些突兀且不能折叠,整体造型并没有与内部很好的融合。
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新3系启用了全新平台,代号也从“E”变成了“F”,而这并不是一次简单的改款。宝马工程师必须在保证完美操控的前提下,将新3系的性能进行全面提升,很高兴的是这对宝马来说并不是什么难以攻克的难题,他们做到了。
新3系轴距较上一代最大提升达到160mm,成为同级别之最,动力方面全面由涡轮增压发动机取代,一改老款动力柔弱的形象,变速箱升级到先进的8挡位控制,转向系统也变得更轻松,全系标配iDrive、自动起停系统,这一系列升级让人们大跌眼镜,同时抱着各种心态期待它的表现。
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1975年至今,宝马3系已经发展到第六代车型,而一个月前,这款备受关注的中级车正式在国内上市,在售车型的价格从33.9--59.96万元不等,其中包括进口标准轴距版和华晨宝马生产的长轴距版。而这次试驾有机会将两个版本车型凑到了一起,他们之间的变化仅仅是轴距和空间方面么,未必。 内饰方面宝马提供了运动版、豪华版和风尚版三种内装方案。运动版采用全黑内饰,配以红线缝制的座椅及方向盘,运动感十足;豪华版和风尚版也是各自突出了相应的品位风格,相比较而言,时尚型的双色内饰则显得过于普通了。 24小时全国免费销售热线:189-1088-0999
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全新3系用扭矩更大的涡轮增压发动机全面替换了之前的自吸机型,这款代号为N20B的发动机有标准和高功率两个版本,分别用于320车型和328车型。低功率版可以提供184马力和270牛米数据,而高功率版则可以上升到245马力和350牛米的成绩,即便是低功率的320也能够在7.9秒内完成百公里加速,而涡轮发动机的特性让320车型的综合工况油耗表现只有6.9升。
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