我们曾多次提到，要让一款车型在生命周期的中后段继续发光发热，改款是不可或缺的手段，而这次旧貌换新颜的主角则是宝马旗下的旗舰级豪华轿车7系，一款无论前排驾驶席还是后排“老板座”都具有同样吸引力的作品。

　　不同于很多在中期改款时换汤不换药只在外观做文章的车型，这次宝马不但给7系重整妆容以追上潮流，更为其全系车型换装了8速ZF手自一体变速箱，且动力和配置方面也略有提高，多处的升级加在一起还真的抵消了平台的折旧损耗，宝马这次还是挺厚道的。同样地，既然2013款7系进步如此可观，那么编辑就有义务跟大家一起细细品味一番了：

● 外观

　　作为中期改款车型，2013款宝马7系的外观修改当然是重中之重。首先是尺寸方面，因为刀子并未动到骨子里，因此数据上也体现不出差别。当然了，超过三米的轴距本就已经十分够用，何况还有加长版的Li车型。

　　前脸是最容易辨认出2013款7系的地方。肉眼可见新款车型作出了不少空气动力学的优化，除能降低风阻外，视觉上也能提升动感，使得7系作为一款豪华轿车，在外观上有着其他品牌难以企及的活力；值得一提的是双肾中网处的辐条数量，虽然这是不仔细观察就不能发现的细节，但是经过笔者与同事们的再三确认，我们发现很多媒体都在这里有了误判，其实从2010款760Li开始，辐条的数量就已经降到了9条，这改动并非这次改款才作出。

　　相比起前脸，车身的侧面完全没有变更，而车尾部分则只是修改了雾灯和加上了一条镀铬饰条，很是收敛。

　　全新的灯组设定是宝马家族的最新通用样式；全新的设计置诸2013款7系之上，竟让它相比起稍嫌“凶神恶煞”的现款变得“慈眉善目”了一点。

　　诸如这些小进风口的细节，虽然并不算十分起眼，但结合整体后的确能强调出宝马7系的运动取向。

● 内饰/配置

　　2013款宝马7系的内饰提供米色、棕色和卡其色(750Li)等多种配色方案，其总体布局与现款几乎不存在任何差别，如B&O顶级16扬声器音响系统等豪华配置也将继续保有；此外，宝马在提高了前排座椅包覆性与舒适性的前提下削薄了其厚度，为后排乘客创造更大的空间。

　　与此同时，才发布不久的10.25英寸Black Panel数字面板仪表也出现在了2013款7系的内部，其除了能显示比传统仪表更多的信息之余，还能根据不同的驾驶模式改变颜色，以帮助驾驶员调节情绪。

　　2013款宝马7系依旧为后排乘员提供两套带9.7吋液晶屏幕的DVD影音娱乐系统，而红色的氛围灯则会作为夜间照明和点缀用。

　　感应式自动开启后备箱盖在今年发布的很多款新车中都有配备，并不算什么新玩意。不过这功能的确比较方便，也能从侧面反应宝马7系的车主或许会比其他品牌同级车型的车主有更多自己驾车的机会。

● 动力/操控

　　2013款7系所采用的发动机阵列本身并没有被更替下来，但输出上全系列都明显较现款要高，具体数据如下表：

　　值得注意的是，动力经过升级后，柴油版的旗舰车型750d xDrive凭借柴油机独有的蛮横扭矩和四轮驱动赋予的强大抓地力，能创造出百公里加速仅为4.9秒的成绩，非常惊人。当然，这背后也有全新的8速采埃孚手自一体变速箱的功劳。

　　低矮的车身和适当的悬挂硬度是操控性的保证，而对于舒适性要求同样很高的7系来讲，空气悬挂或许是最完美的解决方案。经重新调校之后，2013款7系的悬挂高度比现款降低8mm之多，几乎达到了高尔夫GTI与普通版高尔夫之差，由此带来的低重心将会大大有利于它在高速行驶及弯道中的表现。

　　编辑点评：虽然只是中期改款，但是总结下来2013款宝马7系比起现款的确是有了不少的升级，加上现时有消息指出其售价改变的可能性很小，这虽依然谈不上会让它性价比十足，但是已足以让很多本就对7系感兴趣的潜在客户有了下单的理由；再者，当新款7系的运动取向再次被强化了之后，如果你还是不甘心把驾驶的权利完全让给司机的话，你还能找到比它更合适的车型吗?

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