蛇形绕桩是一个操控车辆重心来回转移的过程，悬挂快速的进行反复压缩和拉伸的动作，主要考验车辆的操控性能。国产后或出于某些方面的原因，原汁原味的“X”车标也被换为了牛头标，所以刚刚上市的最新款车型也理所应当的挂着那个奇奇怪怪的牛头标。以至于被我理解成为车身设计一部分的“X”车标始终被进行着“中国式改款”。后驱的锐志在这个项目占有先天的优势：前驱车型的前轴要身兼转弯和传递动力给轮胎两个职能，顾此失彼的情况也在常理之中，而后驱车型的前轴只负责转弯，没有了动力给予的压力，前轴轻松了不少，大大降低了转向不足的机率。新锐志的长×宽×高分别为4735mm×1795mm×1450mm，轴距达到了2850mm。与老款车型相比，新款锐志车身长度和车身高度有所缩短，但是 宽度明显加大，这样的设计使这款车在行驶时的稳定性更出色。目前购锐志最高可享60000元优惠，现车充足，颜色齐全，提供是乘试驾。感兴趣的网友可致电经销商：133 2117 4088 侯经理 或到店赏车试驾。详情见下表：
新锐志沿用了现款锐志的2.5L和3.0L两款发动机，不过两款发动机的最大功率都调低了4马力。配置方面，新锐志有所升级，不仅标配了7安全气囊，高配车 型还增加了驻车辅助系统。操控方面则是增加了AVS自适应可变悬架系统、ACC自适应巡航，以及换挡拨片等配置。此外，豪华版与运动版将采用更加动感的 18寸合金轮毂，并搭配235/45高扁平率的宽胎。
新锐志在秉承出众行驶性能的同时，车身加宽20mm，通过合理布局，有效拓展乘坐和储物空间，深入演绎新锐志的舒适理念。新锐志座椅采用品质上乘、触感细腻 的全新欧缔兰面料精制而成，带有电动调节和加热功能。车内辅以左右独立式空调和豪华音响系统，为乘员提供更具舒适感、高级感的品质享受，真正诠释了“舒适 动感座驾”的含义。
全新一代锐志在外观上的变化并不明显，格栅面积变小、大灯风格更加犀利，下方进气口变得夸大整体感觉非常运动化。现款的3联式前灯组、车身侧面线条等均得以保留。而车身后部相比老款有了细微的变化，如更复杂的尾灯、长条形雾灯以及圆形的双尾排等。车身尺寸方面，新锐志的长宽高为4730mm、1795mm、1435mm，相比现款锐志在宽度上增加了20mm，2850mm的轴距则与现款保持一致。 新锐志内饰的整体设计虽然没有太多惊喜，但其配置却相当丰富。包括硬盘式导航/娱乐系统、12扬声器的音响以及G-BOOK车载信息服务系统等，对于一款中级轿车来说已经足够豪华。主动安全配置方面，新一代锐志的VDIM车身动态管理系统集成了VSC(电子稳定系统)、TRC(牵引力控制系统)、EBD(电子制动力分配)、EPS(电子助力转向)等功能，Pre-Crash预碰撞安全系统、自适应巡航系统、随动转向大灯、全景倒车影像系统等也是高配车型的标准装备。不知新锐志国产后，这些豪华配置能否得到保留。
新一代锐志仍然基于丰田的前置后驱轿车平台打造，采用经过重新调教和优化的前双叉臂、后多连杆悬挂形式。动力方面，在日本国内已经上市的新锐志，分别搭载2.5L和3.5L V6发动机。传动系统沿用了6速手自一体变速箱。而现款3.0L发动机在日本已经被取消，不知道进入国内后，是否能将这款动力强劲的3.5L V6发动机同步引进。
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