ML350的动力表现并不算激进，一方面是车身接近2.5吨的自重，另一方面则是自然进气发动机的特性，但其中必须提到的是，这款发动机拖动这台近2.5吨的怪物并不显得吃力，反而还具备一定推背感，另外自然发动机非常稳定的加速度让你跑起高速时非常舒服。
变速箱方面的调校还是比较重视舒适性的，正常模式下无论是大脚油门还是日常驾驶，变速箱给人的感觉似乎总是慢上一拍，似乎总有些强迫症要把自己弄成CVT一般，但不可否认的是这款变速箱确实非常舒服，把车辆设定成运动模式之后，变速箱会降低一个档位，把发动机维持在大约2000rpm的样子，这时动力会更加直接，变速箱降挡也会更加积极，但骨子里那份舒适强迫症多少还是有一些。
ML350的避震非常有意思，一般正常驾驶下高度会处于0挡或者+1挡，这时车身的感觉就是那种软绵绵，任何路面上的震动车辆都不忍传递到驾驶员及乘客的屁股上，如果不去劈弯的话，跑城市与高速舒适性绝对称得上一流。如果是处于SPORT模式下，避震会降低到-1挡，这时候ML350的离地间隙只有138mm，甚至比一些轿车还要低一点，轮胎对于路面的感觉能够清晰传递到驾驶员屁股上面，这时候最适合去劈弯不过了，但唯一不满的就是将近2.5吨的车身实在过于笨重。
ML350的方向盘调校的很出色，转向助力系统非常稳定，让你始终可以很好的控制方向精准性，同时轮胎反馈的力度也非常适中。整体来说ML350的方向对于行驶的质感把握还是很到位，对于舒适驾驶和激烈驾驶都可以很好兼顾。 ● 测试：2吨半的怪物 7.99秒不容易
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0-100km/h加速测试 由于车辆在SPORT模式下悬挂高度处于-1挡的情况，ML350全力起步时抬头现象并不会显得很夸张，反而和一般的中型轿车的表现差不多，同时因为四轮驱动的原因，起步时没有任何响胎现象。
ML350起步时可以达到3000rpm左右，得益于四驱没有轮胎打滑现象，不过由于车身自重太大，起步瞬间发动机要克服身惯性，所以加速度并不大，需要稍等一会才能达到最大加速度0.63g，在80km/h后加速度下滑的比较厉害，只有0.2g左右，最终ML350的百公里加速成绩为7.99秒。 100-0km/h制动测试 制动过程中，ML350的悬挂虽然处于最低的模式，但是本身自重太大的缘故，再加上制动时的减速度要比加速更大，所以出现的比较明显的点头现象。
ML350的刹车令笔者非常佩服，首先是自重将近2.5吨的车辆依然可以保持非常稳定的制动力，着实不容易，从刹车曲线图中可以看到整个制动过程都保持在-1g左右，对于接近2.5吨的车不是一件容易的事情，最终ML350的百公里制动距离为40.60米。 噪音测试
ML350在噪音测试中表现出了奔驰一贯的高水准，怠速的噪音为43.6分贝，60km/h为58.8分贝、90km/h为63.2分贝、120km/h为68.5分贝。 ● 总结 优点： 3.5升V6拖动近2.5吨的车身还有推背感 大排量的发动机跑高速很顺畅 车内空间很宽敞，高度很充裕 越野模式（ON&OFFROAD）非常智能及丰富 内饰布局很简洁，储物空间很实用 空气悬挂调整很到位，适合不同路况与不同驾驶风格 缺点： 变速箱在运动模式不够运动 COMAND人机交互系统依然没有手写 车身实在是太重了
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