大家最熟悉的RAV4显然是第三代车型，其实国内也曾经进口过不少第一代和第二代RAV4，尤其是短轴车型当年在大街上绝对是一道亮丽的风景，当然不仅仅是外观，RAV4的多功能和便利性一直以来也都是很有特色，大家不妨看看我们的历史介绍文章，相信你会对RAV4有一个更加准确全面的了解。
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近日，主编从北京华鼎世纪汽车销售服务有限公司了解到， RAV4是紧凑级SUV的鼻祖，如今已经发展到了第四代车型。全新一代RAV4延续了以往运动、年轻的整体风格，同时又加入了更多硬派元素，内饰档次也有大幅提升。老款的2.4升发动机被全新2.5升机型所取代，这一切看起来都很美好，但是面对不断长个儿的竞争对手们，全新RAV4却变小了。
动力方面，普通版车型的动力系统延续了现款车型的2.0L/2.5L发动机，并没有发生变化。而新增的混动版车型虽然没有官方公布数据，不过据预测使用的是与雷克萨斯NX300h上相同的动力系统，采用2.5L发动机+电动机的组合，与之匹配的是CVT变速器。
空间环境 在深入了解丰田RAV4的各项性能之前，我们还是先来体验和感受一下其驾控和乘用方面的特点，毕竟这是人车交流的第一步。宽大的车身和良好的设计造就了很宽敞的乘用空间，坐进车内不会有压抑感。虽然驾驶席座椅可以上下调节，但我个人觉得坐姿还是很高，这为驾驶员带来了良好的车前视野，有利于对车头位置的判断。调整外后视镜时，在常规位置找不到相应的调节按键，它们被设置在了中央扶手箱下方，初次接触RAV4的人可能会感到不习惯。其实，丰田的设计一贯以人为本，这样的设计驾驶员用右手调节更方便也更合理。 动力系统 国内销售的RAV4拥有两种排量的发动机：2.0L和2.4L，它们运用于丰田旗 下多款车型，例如满大街的凯美瑞。眼前的这台2.4四驱自动豪华版配备了国产最强的动力单元，拥有125千瓦(170匹马力)/6000rpm和224牛·米/4000rpm的动力输出，这样的数据是同级别主流车型的平均水平。可以说这台发动机较好的结合了动力性与经济性的需求，而在国外市场还可以选择动力更强的3.5L V6发动机。简洁的圆形仪表盘信息显示清晰明了，时速表偏差相对日系车非常小，行车电脑的操作很方便，只是并不带油耗显示让人感到比较遗憾。中控台上的各种控制按键使用起来也很顺手，基本上不会有复杂的组合操作让驾驶员分心。中央扶手箱是一项舒适性配置，它很宽大能够同时满足前排乘员使用，但其长度略显不足也不能前后移动，正规驾驶姿势下驾驶员的右手难以享受合适的依靠。车轮与轮毂的配置更需要考虑不同路面及行驶状态的需要，RAV4配备了与竞争对手CR-V相同的225/65R17规格的轮胎，这样的配置能够同时顾及公路及野外行驶的需要。较大的扁平比和较厚的胎壁更适合去越野，但轮胎类型却是公路型的。变速箱的匹配上，丰田显得有点保守为RAV4配备了一台4速自动变速箱，没有手动换挡模式，仅有几个低速档可以再需要时合理选择档位。4速变速箱是否会显得落后而拖RAV4的后腿呢？在日常使用的表现来看，并不见得。 |
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