保时捷帕纳梅拉天津最新优惠 Panamera颠覆底价保时捷帕纳梅拉惊喜大折扣

panamera仪表盘采用经典的五环式炮筒仪表盘，具有液晶显示屏的行车电脑显示功能，超大液晶显示屏配有倒车雷达模拟图像。电子手刹的位置同样位于方向盘左下方，轻轻扳起和放下即可完成操作。驾驶舱绝对可以撑的上奢华，真皮、各种实木、碳纤维和镀铬金属在Panamera这里都可以算是标配。

保时捷帕纳梅拉车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。

保时捷panamera衔接在触控式屏幕下方的排档座与两侧的按钮安排造型精致而特殊，排列略呈V型的按钮让人联想到Vertu手机的按钮排列。Panamera操控表现并不含糊，转向反应稳定而快速，即使车身庞大也不会出现车头车尾各自为政的现象，弯中极小的车身侧倾现象更是让人忘了它的重量与尺码。

其他车型的试驾文章结构有所不同，这次点评君将从Panamera最有特点和优势的部分开始说起，那就是驾驶。首先是加速的感受，新的3.0T涡轮增压发动机取代了老款在最低配车型上使用的3.6升自然吸气发动机，使用涡轮增压引擎后更小的排量可以输出更大的动力，从原先的220kW增加到了235kW，增加15kW。而扭矩也相应增加了20N·m达到了420N·m。最主要的是新款3.0T的发动机排量具体数据是2997平方厘米，正好低于3升，在面对排量税方面会更有优惠

而在“运动+”模式（Sport Plus）中，变速箱则会仅使用第1至第6档，即使用手动模式加档变速箱也不会使用第7档，此时油门响应将会非常积极，在D档下变速箱的降档动作也会更为积极，让发动机的转速维持在随时能够迸发最大扭矩的区间内（1750-5000rpm）。在舒适性方面，除了在低速条件下车辆会因为低档位有略微的闯动以外，其他速度区间的换档动作都相当干脆，冲击也很小。

在“运动+”模式下还可以体会到相当经久耐用的弹射功能，在该模式时只要车辆静止状态下先踩死刹车再踩下油门就能看到方向盘上的指示灯亮起，此时抬起刹车就能让车辆用最快的速度起步，如果持续踩下油门车辆会在最佳的时机进行升档，最后的结果是车辆在5.8秒后就达到了100km/h，性能相当出色，而且要知道这还不过是Panamera中性能最弱的一款。(未选装Sport Chrono组件的Panamera 3.0T不具备弹射功能，其0至100km/h加速成绩稍慢，为6.1秒)

在悬挂方面，该试驾车选装了自适应空气悬挂，可以通过按钮提升车辆的底盘高度，以适应更糟糕的路面条件（相对标准高度提升20mm），也能在“运动+”模式中下到运动高度（相对标准高度降低25mm）。同时在运动高度时悬挂中的空气量也会相应减少，增加更硬的弹簧系数，车辆的路感将会更为直接，为了直观的说明这一点，我们通过车辆在急加速时的姿态来观察就会明显发现不同模式下的巨大差别