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重要的是新款凯美瑞在性价比更高的2.0L车型上，应用了全新动力总成。包括2.0升自然吸气发动机，配备D-4S双燃油喷射系统，以及6挡手自一体变速箱，代替了老款的4挡变速箱。如此一来，新款凯美瑞在外观设计和动力系统上都等到了提升，而且绝对有实力和雅阁、天籁以及迈腾、帕萨特这样的同级别对手竞争。 外观：前脸更加年轻 中期改款堪比全新换代 新款凯美瑞的车身长宽高分别为4850mm/1825mm/1480mm，轴距达到了2775mm；从数据上看，和老款的差异只体现在车身长度方面。新款由于前保险杠造型突出的原因，比老款车型在车头部分略长出一些。轴距方面依旧没有变化，继续和同为日系中级车的雅阁、天籁保持一致。不过内部空间表现上，凯美瑞则丝毫不落后于另外两个老对手。
凯美瑞的底盘部分则依然是保持了丰田一贯的作风，延续上一代的前麦弗逊后双连杆的悬挂结构，悬架调校依然遵循中庸舒适。而舒适性依然是它最大的卖点，助力转向引入了电动方式，相比以往的液压助力，低速轻盈手感和高速稳重有了更好的兼顾。空间还是维持了以往的感受，尽管2775mm轴距算不上出色，但几乎全平的后排地板实用性倒是比新迈腾或新帕萨特的大鼓包突出。悬挂方面，新凯美瑞悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后双连杆独立悬架。
广汽丰田新凯美瑞是一款中型家轿，它的轴距与第六代车型保持一致，均为2775mm，长宽高分别为4825×1825×1480mm，与上一代车型相比，车身长度保持不变，宽度增加5mm，高度降低5mm。外观风格更加偏向运动化、年轻化，设计风格更加偏向欧版，新凯美瑞的前脸线条较为硬朗，前进气隔栅的造型棱角更加分明，前保险杠、翼子板的设计均围绕着偏运动风格展开，宽U字形的前脸设计被更加细长的隔栅轮廓和镀铬造型所取代。
内饰：做工用料保持一贯水准 2.0G车型配置更丰富新款在中控部分仍然采用“倒U”形设计，空调面板取消了老款的旋钮，改为全按键式操作。做工和用料方面和老款车型相差不大，软质材料的运用和各接缝的处理都能令人感到满意。
动力；避震桶换装高耐久防尘套 调校依旧偏重舒适很多开过凯美瑞的朋友，都对刹车初段力度反馈不明显提出过疑问，但其全力制动的效果一直表现不错。如曲线图中所示，整个制动过程虽然有小幅的波动，但加速度能够始终维持在-1上下，为39.46米的最终成绩打下了坚持的基础。
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