迈凯伦650S的内饰设计风格与MP4-12C相比没有太大的变化，保持了较为简洁风格。用料方面，试驾的车型配置了Alcantara材质的中控台以及座椅，采用了Alcantara轻量化材料，方向盘也可选用这种轻量化又极富质感的材质，增添跑车气氛。而采用Alcantara表面材料的碳纤维赛车椅，更可将车重减轻15kg(一对)。 迈凯伦650S搭载着诸多行业领先的创新科技——以独特的碳纤维单体(MonoCell)为例，该设计提供了至高的坚固性和至轻的重量，这种特质不仅创造了操控和性能方面的优势，同时也使车型外观更加出众。碳纤维单体(MonoCell)是富有完美可塑性的一次成型材质，有助于实现更优越的外形设计——与竞争对手的中部发动机车型相较，650S显而易见的优势在于更宽敞的内部空间以及更开阔的驾驶视野。
2015款迈凯伦650S超级跑车配备了轻量化锻造合金轮毂、LED大灯、Alcantara内饰、碳纤维陶瓷制动碟，升级版导航系统和数字收音机，以及新设计的倍耐力P Zero Corsa超高性能轮胎
内饰方面，没有过多的科技配置，但这种机械感很强的内饰氛围会激发驾驶员的肾上腺素。大部分的碳纤维材质也非常显档次。座椅的包裹性非常到位，激烈驾驶不用担心。
独一无二的迈凯伦空气制动器(McLaren Airbrake)位于车型的尾翼，富有多项功能——保持车型前端和后端的平衡，增加刹车时的风阻和后端下压力以实现更快的减速，降低刹车距离以及加强稳定性。
迈凯伦650S采用了诸多来自一级方程式赛车的科技与技术，其中包括碳纤维单体(MonoCell)设计，这使得650S在降低车体自重的同时获得了更强劲的动力。而制动转向系统 (Brake Steer)和“主动式”动力学的迈凯伦空气制动器(McLaren Airbrake)，因为赋予迈凯伦赛车巨大的性能优势而已经被禁用于一级方程式赛事。幸运的是，这亦是量产车历史上绝无仅有的第一次。
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