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| 车型 |
指导价 |
现价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
| 2015款 1.5GTDi 两驱舒适型 |
19.38 |
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现车 |
| 2015款 1.5GTDi 两驱风尚型 |
21.78 |
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现车 |
| 2015款 1.5GTDi 四驱精英型 |
23.98 |
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现车 |
| 2015款 2.0GTDi 四驱精英型 |
25.28 |
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现车 |
| 2015款 2.0GTDi 四驱运动型 |
26.28 |
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现车 |
| 2015款 2.0GTDi 四驱尊贵型 |
27.58 |
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现车 |
| 更多优惠请致电经销商 |
尽管搭载全新动力系统的2015款翼虎算得上是款“新车型”,不过在外观方面,我们并未找到它与现款车型的不同。倒梯形的下进气格栅和前脸设计与现款车型无异,饱满、运动的车身造型依然显得年轻、动感。

翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型
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新款翼虎长宽高尺寸为4524mm×1838mm×1695mm,轴距为2690mm,与现款车型完全没有变化。作为一款紧凑型SUV,与其竞争对手相比,虽然在外观尺寸上并不占有优势,但是凭借其具有动感风格的外观造型,在视觉上依然能给人宽大、敦实的感觉。
 
在外观配置上,新车仍然仅配备了自动卤素前大灯,在这一点上与现款的1.6T车型并无区别,前雾灯和转向灯依旧位于车头底部,造型也未发生变化。车尾四枚倒车雷达探头和带动态辅助线的倒车影像仍为标配。在新款车型上市后,后视镜电动折叠功能也将出现在除最低配以外的翼虎其余所有车型上,这点还是挺厚道的,不过按键尺寸非常小,初次使用不好找,建议厂商可以将它做的稍微大一些。
轮胎配置方面,翼虎依然选择的是注重节油性能的固特异Assurance FUEL MAX安节轮系列轮胎,前后轮胎规格均为235/50 R18。十幅式铝合金轮圈也仍然保持着原先的简约风格。非全尺寸备胎位于后备厢底部,由玲珑轮胎提供,其规格为T165/70 R17,并搭配黑色钢制轮圈,满足基本的应急需求足矣。
就外观整体而言,即将上市的1.5L GTDi四驱精英型与现款1.6L GTDi四驱顶配车型可以说完全没有任何变化。车顶行李架、18英寸轮圈以及后窗隐私玻璃灯等在外观造型和私密性上都提供了一定的帮助。没有配备氙气大灯和清洗功能虽然可以理解,不过如果能再增加一套透镜和日行灯的话就更好了。
● 内饰介绍:中控用料扎实、造型立体,配置依旧丰富。
与外观相同的是,新款翼虎的中控台造型也没有做任何改变,造型依旧立体,视觉层次感很强,用料扎实,中控台上部基本都是软性材质,触感上佳。作为1.5T的顶配车型,全景天窗、双区自动空调、多功能方向盘、定速巡航等功能在这款车上一件也不少,配置相当厚道。

 
在车内配置方面,作为搭载1.5T发动机的顶配车型,此次测试的四驱精英型的配置也算得上是相当丰富的。除了四门一键升降电动车窗、双区自动空调等全系标配的功能外,包括带8英寸彩色触摸屏的My Ford Touch车载多媒体互动系统、SYNC车载通讯娱乐系统、前排座椅加热等功能都能在这款车上找到。除此之外,包括语音控制的导航、车道保持、盲区监测、疲劳检测等选装配置在这款车型上都适用。


● 座椅及乘坐空间:座椅造型得以优化,后排头部空间更宽裕。
重新设计的座椅也是新车内饰的一大亮点。测试的1.5T顶配新车前排座椅均具有10向调节功能,比起之前只有主驾驶座能电动调节要厚道了不少。座椅的造型和填充物与现款有很大的不同,填充物更加柔软,坐感更舒适,包裹性也变得更好。经过实测,前后坐垫长度分别为520mm和510mm,与2013款车型长度分别为480mm和460mm的坐垫长相比,新车显然是进步了。后排座椅仍然可调节靠背角度,调节机构从坐垫外侧移到了靠背下方,为乘客上下车提供了方便,至少不会因为突兀的把手存在弄疼了屁股。

全新六速自动变速箱与发动机完美配合,专为路虎将公路行驶和越野行驶能力高度集成这一挑战性工作而设计。路虎独有的CommandShift™ 技术使用户在需要时可选择手动进行连续换档操作。此外还可选择运动模式,以获得更加畅快的性能表现

不过只要合理控制入弯速度,在弯中给油时,翼虎的适时四驱系统便发挥了作用,它可以将更多扭矩分配到后轮从而让车辆做出小幅度的漂移动作。同时弯道扭力智能分配系统能够利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能,尤其是在轮胎抓地力低、路面湿滑的条件下加速时,该系统能够更好地进行扭力分配,并有效降低车辆的转向不足。
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翼虎的转向在SUV当中算是比较精准的,底盘也颇为扎实。虽然电动助力转向的手感偏轻,但方向盘虚位却很小。在入弯和漂移出弯时,驾驶者能够及时准确地控制车辆的方向。不过过多的电子辅助系统会对动力输出进行一定干预,导致油门响应不够及时,从而影响了一些驾驶乐趣。
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