近日，主编从天津博泰睿诚国际汽车销售有限公司了解到奥迪S7的相关资讯，有兴趣的朋友不妨了解一下。 S7车型介绍：
作为最了解中国市场的品牌，奥迪从未对中国市场吝啬。引进高性能轿车是奥迪近两年在中国的计划，我们总是能看到一款接一款的新车进入国内，这次的主角是S7，“S”家族中最吸引人的一位。 奥迪在去年引进了S5、RS5和S8，承诺逐步兑现，2013年上半年又带来了S6和S7，加上之前的TTS，奥迪的高性能系列已经迅速地进入国内市场。当然，还有可能在年底引进的RS7与S3。在这个丰富的产品线中，它没有奔驰AMG和宝马M系所覆盖的SUV领域，奥迪把重点都放在了轿车上，更准确地说是放在了“S”系列上。这是个承上启下的角色，它不像RS那样疯狂，它更像是让你在普通轿车的氛围下感受高性能跑车的乐趣，这是“S”的特点，也是一种恰到好处的定位。
为什么需要“S”系列：不是谁都希望开在路上的车要有巨大的排气声，路人也许更不希望。但是一台加速更快、操控更好的车我们并不排斥，开在任何一个地方都不会“扰民”，但自己开起来又充满激情。并且，不为性能牺牲任何的豪华感与舒适性，这就是“S”的特性。
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● 远不如未来的RS7：外观除了S固定的元素它与A7几乎没有差 你需要对奥迪了如指掌，否则你很难对这台S7有太多不一样的感觉。它看上去似乎和A7无异，这当然这就是S的特点。标志性的银色反光镜和轮毂是辨识度最高的地方，再其它的地方你就要去查资料了。
它不像S6和S8那样让你一眼就能够认出来，因为这两款车相对于国内的长轴版是很容易辨认的，视觉上就会小很多。而S7几乎就是基于A7顶配版的套件而来，轴距也没有变化，身材尺寸相当。但这不妨碍它成为S系列中最漂亮一款，这是A7给打下的基础，S7则锦上添花。
前面说过，银色金属反光镜罩是标志性设计之一，但这不是绝对的辨识方法，RS系列也是银色金属反光镜。但是它可以对你有所提示：这不是一台普通的奥迪。
奥迪S7的车身高度相比A7降低了10mm，对于轿车而言，必然是越低越好看。配上更大的轮毂，视觉效果一下子就出来了。如果你的车改装过避震，你很容易看出这个差别。
对奥迪A7车尾的争议一直都有，有人认为漂亮有人觉得丑，德国车在玩个性的时候很容易出现这个问题。这个我们不去讨论，从S7的角度出发，最显著的特点是“S”系列惯用的四出排气系统，虽然“四出”，但声音很小，这是奥迪所有“S”的特点，并不像RS那样会发出令人颤栗的动静。
奥迪S7配备了比A7更大规格的轮胎和轮毂，前后轮均为255/40 R19的固特异F1型号轮胎，并且前轮标配6活塞打孔刹车盘，我们的这台试驾车是装备了选装的炭灰色卡钳和陶瓷碳纤维刹车盘，重量可以减轻15公斤。 内饰和我们之前测试的S8一样，也就是浅灰色内饰和碳纤维的组合了。大量的碳纤维内饰并不比RS系列少，这方面还是狠下本钱的，相比来看，外观上所使用的碳纤维材质要远低于RS系列。
奥迪S7基本就是奥迪A7顶配的装备，可以算作A7系列最高配备的车型。并不是因为“卖性能”而缩水配置，这是豪华运动轿车的路子。其实我们也不难看出，除超跑外，单靠卖性能的车已经越来越没有市场了。你是否觉得，已经好长时间没有听到EVO、STI的名字了，在考虑性能之余，消费者对品质、工艺、配置等需求越来越多了。
【车内的碳纤维材质非常多】
在奥迪S7上可以看到不少“S”的元素，不过除了碳纤维内饰，这些元素并不足以震撼到你，这恐怕是奥迪S系列的理念，稍高于A系列并与RS系列保持一定的距离。
奥迪S7作为A7系列最高配的车型，配置上自然不含糊。音响、座椅等主观感受的部位都做到了升级。如果你想知道它和S6的差别，后排座椅应该是最好的区分了，S7的后座贯彻了A7那种不舒适的感受，甚至让你觉得避震都没座椅这么硬。
0-100km/h加速测试 我们丝毫不担心奥迪S7的测试环节，从S8到S6，我们已经很清楚它能做到什么成绩了。四驱系统对起步的帮助非常大，你不必担心油门的控制，全油门起步就可以了。并且S7允许5000转起步，因此起步时的G值非常高，但从图片中看，车身的姿态控制相当不错，这是强于A7的地方。
0-100km/h加速时间为4.3秒，性能直逼超跑了，并且高速性能也很抢眼，0-400米加速仅为12.7秒。这是这台4.0T的平均成绩，和S8、S6的最终数据差不多。
100km/h-0制动测试 选装的陶瓷制动系统对刹车还是有帮助的，热衰减现象非常轻微。37.32米的成绩属于这类车型的正常水平，稍好于A7。
噪音测试 前面说过，S7的噪音非常小，小到让你觉得它与“性能”无关了。在这个环节，即便按照豪华车的标准来要求，它也算非常出色的。
结语： 有了之前的S8做铺垫，S7给我们的感受一点不出意料。它严谨地贯彻了“S”系列的特点，豪华和舒适仍是给我们印象最深的地方，这和之前测试RS5的感受完全不同。对A7性能不满意的人，S7是最好的选择了。轿跑车中比它再快的车并不多见，再快就是超跑了。而且它一点不张扬，回头率很高但更多是因为它的外形漂亮。你不至于为了获得性能而让人隔着几条街都能听到车的声音。当然，RS也很好，更纯粹，同时你牺牲掉的东西也更多。
RS7马上要来了，要等吗? 虽然我们还没试驾过RS7，但从之前测试RS5的经验推断，RS7将会和S7有很大的差异。通俗地说，S7更接近于A7，而RS7应该更接近于如R8那样的超跑。前者并未放弃舒适性，而后者则完全以性能为主。兼容并蓄与毫不妥协，这是S7与RS7不同的方向。从另一方面讲，RS7的价格不会低，大胆预测，它很有可能达到180万元。并形成和宝马M6、奔驰CLS AMG对抗的局面。当然，这个级别的高性能车市场占有率远没有M3、C63这些中级车大，因此，个人认为性价比最高的仍属RS5，单纯“玩儿”的话，尺寸相对更小的RS5更有乐趣。
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