舒适一直是皇冠驾乘方面的标签，换代车型延续了这个特质，并在此基础上将鱼与熊掌不可兼得的操控方面有所提升，一方面避震与弹簧之间的契合度较高，另一方面高配车型加入了机械式的9段可变的自适应悬挂，让驾驶者的心里更有底。
另外，此次试驾我们还体验了两方面顶配车型的专属安全配置,一个是VDIM车辆动态综合管理系统,整合了所有主动安全系统,即便是1+1不能大于2,但结合在一起能够相互协同工作,也算是一个安全方面可观的提升了。另外，BSM并线盲点监测器和RCTA倒车侧后方盲点警示系统，都针对视野盲区或驾驶者走神等意外状况。前者适用于驾驶中并线，后者能在倒车出现突发状况时给予警示。
总结关于开篇提到了两个问题，第一个“拿什么跟人竞争”答案显而易见，更年轻的外观设计，新颖的内饰布局，视觉效果出色的两块触屏，老款就相当宽裕的空间表现，以及舒适从容的驾乘反馈，再加上主动安全与操控方面的提升，任何一项都可能成为消费者决定购买全新皇冠的理由。 第二个问题很难有结论，皇冠的车身硬指标之一的轴距及价格，都与3系长轴版这个级别的车型相近，而本身又是一款不折不扣的老牌中大型车，您如果选皇冠，会比下还是比上，欢迎在留言中与更多的网友分享。最后一个也是最重要的问题，全新皇冠到底卖多少钱，本月的12号即将揭晓答案，易车网将全程报道，敬请持续关注。 全新皇冠2.5L+6AT沿用了老款动力总成，相比于其它方面的改变，本质上算得上新瓶装老酒，不过与轴距不同，这套动力系统经过了优化。标号5GR-FE的本就是这个系列发动机的第5个版本，爱信偶数挡自动挡变速箱的表现一向优异且稳定，再加上与丰田之间的紧密关系，已然没有了太大的提升空间，此次调整主要针对于动力衔接以及传输效率。
舒适一直是皇冠驾乘方面的标签，换代车型延续了这个特质，并在此基础上将鱼与熊掌不可兼得的操控方面有所提升，一方面避震与弹簧之间的契合度较高，另一方面高配车型加入了机械式的9段可变的自适应悬挂，让驾驶者的心里更有底。
另外，此次试驾我们还体验了两方面顶配车型的专属安全配置,一个是VDIM车辆动态综合管理系统,整合了所有主动安全系统,即便是1+1不能大于2,但结合在一起能够相互协同工作,也算是一个安全方面可观的提升了。另外，BSM并线盲点监测器和RCTA倒车侧后方盲点警示系统，都针对视野盲区或驾驶者走神等意外状况。前者适用于驾驶中并线，后者能在倒车出现突发状况时给予警示。
关于开篇提到了两个问题，第一个“拿什么跟人竞争”答案显而易见，更年轻的外观设计，新颖的内饰布局，视觉效果出色的两块触屏，老款就相当宽裕的空间表现，以及舒适从容的驾乘反馈，再加上主动安全与操控方面的提升，任何一项都可能成为消费者决定购买全新皇冠的理由。 第二个问题很难有结论，皇冠的车身硬指标之一的轴距及价格，都与3系长轴版这个级别的车型相近，而本身又是一款不折不扣的老牌中大型车，您如果选皇冠，会比下还是比上，欢迎在留言中与更多的网友分享。最后一个也是最重要的问题，全新皇冠到底卖多少钱，本月的12号即将揭晓答案，易车网将全程报道，敬请持续关注。
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