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探索梅赛德斯-奔驰—销量持续攀升成因

梅赛德斯-奔驰在2015年有多款车型投入市场,例如GLE、GLA、GLC等强势SUV产品,C级车的产品线得以进一步丰富。同时,新一代S级也在豪华车市场中扮演了重要的角色。中国已成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球第一大市场,市场的出色表现让越来越多的消费者,对其2016年在华的发展计划及车型投放计划有了更多的期待。

 

因此北京时间2月4日,在德国斯图加特奔驰博物馆,戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务唐仕凯先生以及北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生为我们做了内容丰富且详尽的解答。

以下为访谈实录:中国成为梅赛德斯-奔驰全球最大市场

唐仕凯:中国是当今汽车行业最重要的市场之一,2015年中国也成为梅赛德斯-奔驰乘用车全球最大的市场,销售业绩创下新高。2015年的业绩表明,我们这些年制定的在华发展战略初见成效,包括整合的销售公司、新产品布局、经销商网络发展、本土研发及生产、金融服务等。展望2016,我们对中国汽车市场的发展抱有信心,并期许梅赛德斯-奔驰品牌将在华取得进一步的发展。

倪恺在刚刚过去的2015年,在中国市场,我们推出了众多优秀的产品。。在这一年,对消费者而言,绝对是惊喜不断。我们与经销商合作伙伴一起将363,557辆卓越的汽车产品交付给中国客户,实现35%的年度增长。2016年,我们将推出10款新车,帮助我们赢得更多客户,让他们认可我们的品牌价值,并对我们给予信任。

未来的可持续发展

唐仕凯:如蔡澈博士所言,我们需要在全球每一个销售区域都做的非常好,未来才能实现我们的愿景。我们也会观察我们竞争对手在市场的表现,并且还关注整体大的商业环境。纵观2015年,在全球我们跟竞争对手的差距不断缩小,中国市场的贡献非常大。当然刚刚蔡澈博士也说过,如果我们想要成功,需要在各个业务领域、各个市场都取得成功,我和倪恺先生就专注在中国,希望在中国能够让越来越多消费者选择奔驰,因为我们产品真的非常受欢迎。

客户为先

倪恺:我们相信奔驰的客户对我们服务的满意度比以前有所提升满足,为此我们做了很多努力,例如为客户提供更加物有所值的服务优化用车成本,不断提升客户满意度,因为客户满意了才会有好的口碑,在社交传媒如此发达的今天,口碑效应对于我们而言至关重要。我们在不断努力中并取得了一些进步。

新能源与小排量

唐仕凯:说到新能源车的问题,在现阶段,很多消费者对于新能源车型的接受度有待观察和提升,现在可能没有客户直接到经销商店要求立即购买一辆新能源车,大家仍然处于对新能源车型适应和接触的过程中。现在大家购买新能源车的需求和想法,也是基于新能源车能够享受国家的补贴政策,从经济成本考虑还是很划算的。同时,大家购买新能源车,不光因为它本身是充电的,运转起来更便宜;也希望新能源车更加便捷,比如充电的问题。

在欧洲和美国市场,客户也在逐渐了解认知新能源车,在中国市场,因为中国政府未来的计划和愿景,我们相信中国市场一定会是新能源车的第一大市场,其实现在中国市场已经是新能源车的第一大市场,我们也会不断有新能源产品来满足中国市场的需求。

倪恺:谈到小排量车型,在中国市场我们一直都有小排量发动机的车型,包括1.6升和2.0升,其中1.6升小排量是可以享受政府购置税优惠政策,小排量车型越来越受市场欢迎。就目前而言,奔驰小排量车辆的比例我们认为是比较合适的。

在新能源领域,奔驰一直都有涉足,有一系列新能源车型。多年以前,我们已经推出了国产E 400插电式混合动力车型;在去年广州车展,推出了S 500 e L(插电式混合动力)以及在北京奔驰工厂生产的国产C 350 e L车型。为了进一步补充产品竞争力,未来我们还会推出GLE插电式混合动力车型。

在电动车领域,2013年我们推出了smart电动车,我们还会有新的smart电动车,将在合适的时间引入到中国市场。我们的整体战略是:无论推出任何产品都是为了满足客户的需求,当然我们也会继续严格遵守国家政策法律法规的要求。

金融服务与租赁业务

倪恺:就全球而言,我们的金融服务确实有所增长,金融服务占整体业务的50%,但是在中国只有三分之一,这的确还有提升的空间。租赁业务也是一样,租赁业务在中国市场刚刚开始发展,目前,我们提供“先享后选”的服务,这项业务推出后获得了很多好评,为此我们还获得了一些权威机构的褒奖,客户可以在金融期结束的时候进行选择,或者将车还给我们,或者将车买下来,或者进行再金融服务。

以此同时,我们现在也在考虑推出奔驰本身的租赁服务,大概会在未来12到18个月内推出,我们计划选择一些经销商合作伙伴推广该服务,让客户可以选择拥有自己车辆之外,体验奔驰品牌车辆的租赁服务。

质与量并行的经销商网络发展

倪恺:2015年奔驰的经销商网点已经达到 500家。这其中,我们大概有50%的经销商网点只有2-3年的运营时间,很多方面还不够成熟,可能还没有到达成熟经销商的盈利水平,但是他们的运营也维持在一个健康的水平。其余成熟的经销商网点情况还是不错的。我们希望在经销商合理的投资中能有合理的回报,另外我们也希望经销商自己能够有意愿继续投入到他们的业务中去,让我们客户满意。

关于经销商的利润度,我们每年初都会跟经销商就此坦诚讨论,跟他们分享我们今年打算做什么以及怎样做,分析相关的数据等,而且这种讨论是持续全年的。我们与经销商之间有一个非常好的、密切且坦诚的沟通和合作关系。

在外界看来,整个汽车行业,厂商和经销商会在某种程度相互对立。但如今这样的情况,肯定已经不复存在了。至少就梅赛德斯-奔驰而言,我们跟经销商的关系是唇齿相依,拥有一个非常平衡的关系。

我们供给经销商产品,经销商在市场中进行营销活动,把产品呈现给客户,保证客户的满意度,这种平衡的关系对我们而言至关重要。我们跟经销商合作伙伴通过密切有效地沟通,确保经销商满意度。

登顶难,守峰更难

唐仕凯:我们在全球层面上和竞争对手销量的差距与中国市场的表现有很大关系,这也是为什么我们在中国市场的表现至关重要,中国市场的重要性也毋庸置疑。但我想说,我们要想成为全球第一,不一定非要在中国市场取得第一的位置。但是,我们会不断努力并继续深耕中国市场,为客户带来最佳的服务体验。中国是全球最大的汽车市场,也是我们一直非常重视的市场。

倪恺:谈到对于2016年预期,我们无法分享特别具体的数字,2015年我们取得35%的增长,这样的增长在2016年是不太可能实现的,我们也没有这样的预期。整个汽车市场仍在持续增长,去年大概有9%的增长;今年相关机构预期中国乘用车的增长大概为8%,我们觉得这样的预期是非常合理的。在中国比较稳定的政治和经济环境下,我们也觉得这种预期是可以实现的,我们希望能够在2015年基础上继续增长,但是我们最后落点到哪里,现在谈及还为时过早。

去年我们取得35%的增长,这其中也有很多原因:首先我们的基数比较低;其次,进一步完善了我们在一些细分市场的产品布局,例如:紧凑型SUV市场以及丰富的C级车的产品选择;此外,还有不断发展的经销商网络,2015年奔驰的经销商网点已经达到 500家。这些因素都为我们的增长提供了动力。我们希望保持持续增长,具体数字现在还不太好说。

2016年我们也会持续带来非常有竞争力的产品,比如:备受瞩目的全新长轴距E级车,这款产品预计今年秋天上市,到2016年年底只有4-5个月的销售期,实际上E级车产品阵营更加丰富、销量发力我们认为应该是明年的事情。我们要把所有的业务用发展的眼光来审视,从而进行一个合理的预判。

 

来自网通社

编辑:汽车情报员

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