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新一代奥迪Q7安全解析 乘员保护有待提升

Q7是奥迪旗下的一款中大型SUV,2015年推出了全新一代Q7,随后引入国内并上市销售。我们从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉:全新奥迪Q7近日在该机构进行了碰撞测试,新车在正面25%、正面40%、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保 护5大项考核中,总评成绩均获得最高评价,并获得IIHS“2016最高等级安全评定+”(2016 TopSafetyPick+)称号。但在严苛的正面25%碰撞测试中,模拟驾驶员假人腿部有受伤风险,在此项测试中新Q7对车内乘员的保护还需进一步提升。

总体评价

本次参加碰撞测试的车型是美版2017款奥迪Q7。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项,其中后四项测试大多数受测车型均能取得较为理想的成绩,而最为严苛的测试就是考察车辆在撞击后对车内乘员的保护的正面25%小面积碰撞测试。在这项碰撞测试中全新Q7的小腿/脚项成绩均为“A”(足够),模拟驾驶员假人左侧小腿有受伤风险。下面我们就为大家解析这款全新SUV车型在正面25%小面积测试中的表现。

新款Q7正面25%碰撞测试

在撞击中,全新Q7的正面安全气囊均及时弹出,同时侧气帘也及时弹开。在碰撞后,新Q7的发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生明显变形。此外,碰撞后新车的左前车门发生已明显变形,且左侧前车轮在严重变形位移。

撞击中,全新Q7正面安全气囊和头部安全气帘均能及时弹出形成保护,使车内乘员头部处于安全位置。但因撞击力较为强大,新车的车身结构发生明显变形。不过车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵,但均在安全范围内,所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中全新Q7上部铰链柱与仪表板分别入侵3厘米与2厘米。

在撞击中,全新Q7内驾驶员模拟假人的头部惯性运动控制较好,碰触到正面安全气囊后并没有立即反弹,同时没有发生过度偏移。头部侧气帘的覆盖面也较为到位,防止头部从与侧面结构碰触;气囊和气帘良好的配合使假人头部受到充分保护,避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后全新Q7驾驶员腿部空间均受到不同程度的车身部件入侵,仪表台下部与驾驶员腿部发生一定程度碰撞,根据数据读数显示在撞击过程中全新Q7内模拟驾驶员假人腿具有受伤风险。

小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/时的速度,用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正 面吸能区域(前防撞梁+纵梁),所以前部防撞梁和纵梁几乎吸收不到碰撞能量,障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更 容易移位。在同等速度下,25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞,对车内乘员造成的伤害严重得多,对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。

全新Q7在碰撞测试中有着较为良好的表现,在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护等4大项考核中均能为乘员提供充足的防护。但在正面25%碰撞测试中,此车对驾驶员腿部的防护还有提升的空间。(我们 2016年2月26日 北京报道)

来自网通社

编辑:汽车情报员

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