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讴歌4S店大面积亏损 单月销量不足10台

讴歌在2015年广州车展期间,推出了新款RDX,新车迎合中国市场需求,取消了排量更大的3.5升版本。讴歌事业部部长渡边康治此前在与我们沟通时表示:“讴歌目前正朝着‘越来越重视中国市场,并适应中国市场的需求而改变’的方向前进。”不过缺少适应中国市场需求的产品仍然是讴歌锁所面临的难题。

讴歌近年在华陆续推出的“走量”TLX和新款RDX两款重磅车型,同样没有成为扭转讴歌销量颓势。我们整理了讴歌在华上牌量数据后发现,2015年讴歌上牌量仅为4203台,按照目前讴歌官方公布的43家特约店(其中4家为展厅,不售车)来计算,每家特约店年平均销售车辆不足108台,单店月均销量更是仅达到9台,如果不算平均数,本身就不高的上牌量数据,致使少数特约店月均量或基本为0。

讴歌2015年全球销量为206800辆,增幅达到5%,然而在中国市场的上牌量却仅为4203辆,2014年销量大约为4670辆,同比下跌10%,在中国市场豪华品牌中占比较低,这也是讴歌一直不愿提及销量的原因之一。进入2016年,讴歌国产化进程不断推进,本田(中国)“史无前例”公布了讴歌的销量,今年1-2月份,讴歌累计终端销量为352辆,同比降低12.4%,市场表现仍未好转。

讴歌目前在华共有43家特约店,其中包括4家展厅,按照2015年4203辆上牌量来计算,讴歌这39家4S店单店月均上牌量仅为9辆。事实上,4S店资金上两个占较大比重的是土地费用和提车费用,经销商通过现金或融资方式提车,“现在的销量情况,全国没有一家经销商是不赔钱的”一位讴歌经销商告诉我们,虽然进入中国市场时间不短,但讴歌品牌始终无法打开市场终端上牌量不佳与保有量不高,直接导致投资讴歌品牌的经销商无法盈利,在2012年到2014年讴歌经销商网络开始大面积退网,投资人不在经营讴歌品牌。

今年1-2月份,讴歌MDX、RDX、ILX和TLX四款车型终端销量分别为143辆、147辆、46辆和16辆,在豪车品牌更为“走量”的中型车市场,RDX曾一度在讴歌各车型总销量中占比达50%以上,但先后推出的TLX和新款RDX市场表现令人“大跌眼镜”。不过随着讴歌国产化日益临近,讴歌将在紧凑型SUV领域进行布局,试图扭转当前销量局面。

讴歌首款国产车型定位为紧凑型SUV,将在广汽本田工厂投产,新车基于此前发布的SUV-X概念车打造,并将于今年年中正式上市。价格偏高是讴歌在华表现不佳的原因之一,全新SUV投产后,将以合理的价格进入市场,进一步拉近与消费者之间的距离,新车有望使讴歌在华市场表现得到改观。(我们 2016年3月18日 北京报道)

来自网通社

编辑:汽车情报员

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