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车讯情报一月成绩出炉 中国车为何不应紧盯着销量

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最近,一月份国内汽车销量已经出炉,从表面上看,颇有些几家欢乐、几家愁的感觉。无论是同比、还是环比都有所下降,这让一些看重数据的观点好不兴奋。其实,新年度的市场刚刚开始,就这样来确定所谓的格局,不仅存在着主观臆断、而且也会让消费者不知所措,这就进一步证明了,开始的销量变化说明不了什么。

可以说,一些企业能够开一个好头,固然可喜可贺;但并不意味着,一月销量就可以代表全年都如此。所以,仅从一月份推出的销量来判断自主汽车走势,只能说存在着一定的参考价值。像去年的长安汽车,前半年就曾在销量上下滑不断,一时间,也被有些观点评论为“断崖式溃退”,但后半年,随着长安汽车新产品、新营销方式的确立,使得长安汽车在自主阵营中的销售,不仅提前几个月实现破百万、而且也持续多年雄居自主汽车老大位置。

如果从一月份出现的销量的数据来看,能够持续走强的企业,还是以制造SUV为主的长安、长城、传祺等车企为主。尽管,销售的势头明显、销量的增长速度也快;但就是由于受到去年年末的影响较大,从而使新年度初期的销量,存在着诸多的变数,这就使最令人担忧的地方。这是因为,同时出现的国内销量与国际市场那个销量对比看,处在前几名的国内企业产品,去国内市场的贡献率,已经出现不了惊人的百分之九十以上。而紧跟不舍得国际品牌,在国内市场的贡献率,仅为百分之二十至百分之三十,这就意味着,一旦国内是市场竞争的加剧,现在领先的企业销量,势必存在着缩水的问题。

相比之下,被视作为一些下滑的自主车企,像吉利、比亚迪以及奇瑞等企业,虽然数据的增长上并不好看,但这些企业不是搞自己的优势产品、就是在国际市场上寻求突破,其受单一车型影响的可能性反而会降低。这就很可能在国内市场竞争越来越激烈的时候,可以合理且有效的保住自身的份额,这或许才是应了“小时胖不算胖”那句话。

其实,作为汽车制造来讲,虽然一年之际在于春,需要在市场的表现上开一个好头,但这时更需要把眼光放在竞争与发展两大方面,而不是紧盯着销量不放。如合理的布局与逐步的提升品牌价值,才是比什么都重要的。换句话说,自主车型的市场表现,不应仅以数量论英雄,只能更好的顺应消费者对品牌与品质需求,这才是硬道理!

在去年的市场上,由于韩系车的下滑,使得自主车型卖的让人难以想象。今年,虽然韩系车不被看好依旧,但由于其他合资产品的全面出击,自然就会是中国自主汽车面临很大的冲击。而作为企业绝不能简单的以为,车卖神了、就以为是什么神车了,这就更加要不得!像在市场上表现神乎其神的一款车,就曾在碰撞试验中起火而被扣掉一份!这样一来,其品质与安全的问题就会暴露无遗。至于,企业如何修正这样的问题,恐怕比营销能力更主要,否则,一旦消费者懂得了汽车的安全是消费之重的道理,自然就会不再信任所谓神车的忽悠了。

凭心而论,自主汽车能够在一月份持续走红,这本身就反映了消费者对自主汽车的重视。但作为企业,切不要让这样的现象所迷惑、更不能不顾一切的单一发展。毕竟,品牌的长久才是比什么都重要的,企业也只有不断的拿出技术过硬的产品,才会让消费者更加信任。也只有具备了这些看得见摸得着的互信,企业的销量才是最具有含金量的……!

文章来源:中国汽车新闻网

编辑:汽车情报员

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