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车讯情报1月乘用车销量下跌9% 2月市场回暖可期

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2月9日,全国乘用车市场信息联席会发布了2017年1月的汽车销量数据。今年1月,我国狭义乘用车销量为207.5万辆,同比下滑9.3%,环比下滑23.5%,这是近五年来狭义乘用车1月销量首次出现负增长。

乘联会秘书长崔东树认为,在16年4季度GDP回暖到6.8%,且今年1月采购经理人指数保持较高景气度的背景下,2017年乘用车市场开局仍出现负增长,这是由于春节偏早因素叠加购置税减半政策退坡带来的影响。

市场总体下滑 仅SUV市场上升

除了销量下滑9.3%外,我国狭义乘用车1月的产量也同比下滑3.8%,批发销量同比下滑0.8%。三大数据均出现下滑,这与此前中国人喜欢追求“开门红”的情况形成巨大反差。

分市场来看,1月轿车销量近99万辆,同比下滑17.8%;MPV市场下滑幅度最大,下跌21.9%至20万辆;仅SUV市场出现同比正增长,增幅为6.9%。今年1月,SUV销量达88.5万辆,与轿车的销量差距进一步拉近,但同比涨幅远不及上年40%以上的水平,环比仍然下跌19%。

崔东树分析认为,由于今年春节提早到1月28日,导致1月损失5个旺销日的销量,约损失1月总量的15%。由于购置税优惠政策退坡前在12月出现抢购透支因素,1月车市零售开局偏弱也是在预期中。

前十车企:八家逆势上涨 自主表现强势

与市场大势不同,在销量前10名的车企当中,除了上汽通用五菱和长安福特,其他8家车企均迎来销量正增长。崔东树分析称,1月部分厂商,12月底部分企业为保留订单而采取自补购置税差额等办法稳定了订单,助推了1月的部分厂家高增长。

合资品牌中,前三名仍然被上汽大众、上汽通用和一汽-大众三家牢牢把控,且三家销量均迎来逆势上涨。就整个合资市场来看,崔东树表示,1月德系和日系车企销量份额继续提升,美系、韩系、欧系则存在一定程度下滑。

自主品牌总体表现强势,长安汽车销量达到破记录的12.2万辆,拉开了与身后东风日产和北京现代的差距,吉利汽车更是一举超越长城汽车和长安福特,跃升至第八位,长城汽车虽然排在第九位,但领先第十名长安福特达1.6万辆。乘联会数据显示,1月自主品牌批发偏弱,而零售份额仍同比增长。同时,自主分化现象进一步明显,吉利汽车、广汽乘用车、上汽乘用车等表现较强。

或现开学购车潮 2月车市有望回暖

由于2月19个工作日比去年多1天有利于产销同比增长,且今年春节偏早利于车企节后形成完整产销安排,乘联会预计,2月我国车市很可能会出现回暖。

除了春节假期减少外,2月还有其他因素有利于车市恢复。1月初,因产销时间有限未能有效补库,很多品牌经销商库存处于相对低位,这将导致2月车市存在更大补库潜力。此外,今年春节较早,各学校节后20多天才开学,历年春节后都有开学前购车潮,大城市交通拥堵基本是以学校开学放假为分界,预期今年的开学购车潮也将为2月提供一定增量。

然而,值得注意的是,2月车市仍然面临一些不确定因素。首先,春节较早,2月也同比减少了5天节前购车时间。此外,部分车企春节前实施补贴购置税退坡差额政策,随着钢材等PPI价格暴涨,厂家也面临巨大成本压力,节后厂补退出,价格促销将减弱,会给新车销售带来一定消极影响。

总体而言,小排量汽车购置税补贴退坡引得12月销量提前释放和春节提前是引起1月车市低迷的主要原因。乘联会认为,随着相关负面因素减弱,2月销量重回正增长轨道仍是可以预期的。

文章来源:中国汽车新闻网

编辑:汽车情报员

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