各地车市: 广州 | 北京 | 镇江 | 苏州 | 南京 | 新疆 | 厦门 | 广西 | 天津 | 深圳 | 佛山 | 杭州 | 上海 | 合肥 | 河南 | 河北 | 太原 | 昆山 | 昆明 | 武汉 | 兰州 | 沈阳 | 西安 | 大连 | 福建 | 全国车市入口>>
位置: 汽车中国->汽车资讯->嘣!说说名爵ZS厚重关车门声 背后的门道

嘣!说说名爵ZS厚重关车门声 背后的门道

大家对于一款车的品质感受,第一印象往往是由外观获得,而接下来就是拉开、关闭车门的感觉。

不少“老司机”都会说,关车门的声音“嘣”的一下,沉闷而干脆,给人以舒适和安全感,似乎代表着用料更足、更厚。那么对于一款车来说,这是否就代表着有品质呢?

答案是肯定的,低沉、厚重关门声的背后,其实有不少技术“门道”,往浅了说,关系到整车结构、做工以及调试,往深了说,关系到整车开发中的四项流程和四大工艺,前者包括系统调试、主观评估、对标测试、仿真分析,后者包括锁体优化、密封条压缩负荷优化、立柱刚度强化和门外板设计。

不止有关门声,追求高品质车内声音体验,包括听电台、音乐,对整车NVH研发技术将带来非常直接的考验,接下来我们编辑将同上汽名爵ZS工程师一起,跟大家聊聊这项让人熟悉又陌生的汽车技术。

NVH由颇为复杂且陌生的英文单词缩写而来,包括噪声(Noise)、振动(Vibration)与声振粗糙度(Harshness)。NVH做不好会出现什么结果呢?举个不太恰当的例子,想想农用手扶拖拉机就可以了,这3项指标几乎都已经被放弃。

所以说NVH是消费者能直观体验产品品质的重要一环,给人的感受也是非常直接的。在汽车开发领域,NVH被公认为衡量汽车制造质量的一个综合性问题,体现了企业的整体制造设计水准,也是国际汽车行业整车制造和零部件企业关注的问题之一。

同时由于NVH技术非常复杂,又被戏称为“玄学”。比如方向盘抖动、车内噪声过大,这些看起来很明显的问题根源却是隐性的,即便是资深的工程师也要经过各种严苛的测试、验证和排查才能最终确定问题所在。

为更好的解决这一问题,上汽充分利用下属10个NVH实验室,针对不同噪声或振动的测试环境,包括全消室/混响室、四轮传鼓半消声实验室、密封实验室等,以业内较强的数据模拟能力和研发水平,独创Sound Tuning声音技术,并应用到名爵ZS的开发中,为名爵ZS带来了静谧舒适的车内环境。其在车身设计、材料应用等方面也采用了与NVH试验室类似的设计原理。

车内噪音源自何处、如何解决?

众所周知,车内噪音源主要有3个方面:发动机、胎噪和风噪。其中发动机的工作原理要求它需要将燃油混合气在气缸内爆炸做工,激烈的化学反应带来噪音和振动;轮胎在路面上滚动发出胎噪;高速行驶过程中,空气与车辆缝隙、边角摩擦则产生恼人的风噪。

而实验室对于整车NVH的研究,可以简单理解为探究噪音与振动的来源、传导、消除或降低方法,并将抽象的主观感受转化成具体的物理数据,细化到每一处零部件,甚至每一个螺丝以及孔洞,通过“总-分-总”的研发过程,达到开发设计目的:车内静谧舒适,听到的声音有质感。

优化车辆气密性 “对抗”风噪

车辆的气密性对高速行驶中汽车的风噪,有非常大程度的影响。如果车辆密闭性较差,空气会通过孔洞及缝隙传递到驾驶舱,形成更大的风噪,也就是我们俗称的“撒气漏风”。开篇所提到的厚重关车门声与整车气密性也有很大关系。

新车在开发过程中,第一步要在气密性指标上确定对标车型,研究其在密封性设计方面的优缺点;第二步,在设计过程中取长补短,使新车相关性能有所提高;第三步,对设计的样车进行测试,检测其是否符合预期标准。如果达标,那么将进入第四阶段,对量产车进行测试,来确定量产车在工艺、安装方面能否满足要求。

在实际测试环节,名爵ZS与某合资品牌小型SUV进行正面PK,名爵ZS具备明显优势。测试原理是,向车内注入空气后给与恒定压力,车内空气会有所泄漏,设备则会不断向车内冲入空气以达到平衡,在125Pa的压力下,名爵ZS每分钟单位体积内气流量值仅为56CFM左右,对标车型则在96CFM上下,优势明显。(备注:CFM为气流量单位,是cubic feet per minute缩写,代表:立方英尺每分钟)

优化车身架构 减轻振动/提升车内舒适性

“朋友我看你骨骼精奇,是个练武奇才”,对于汽车也是如此,车身架构的性能在一定程度上决定了整车的碰撞、操稳以及舒适性。如何来评价一架好的车身呢?据名爵ZS工程师介绍,第一项指标就是模态规划,通过结构设计避开各种振源的激励频率。

通俗来讲就是研究车身的共振频率,大家比较熟悉的“共振”概念来自高中物理课本的描述,一个马队通过一座桥时,由于步调比较整齐而产生共振,导致桥塌了。而汽车车身结构要尽量避免这个问题,因为如果振动在车内产生共振,就会车内变得很吵使人不舒服。

第二项指标就是要隔振,车身受到动力总成、排气、轮胎的振动激励,需要具备对其进行衰减的能力,主要就是对特殊区域增加阻尼垫来提供减振性能。

此外车身不光有纵梁还有板件,其板面就相当于鼓面,敲击鼓面的时候,会向外辐射能量,而在密闭的车厢中,人却承担了吸收能量的角色,效果可想而知。所以需要衰减振动,方法就是增加阻尼垫的数量。

阻尼垫可以把板面的振动能量吸收掉,所以阻尼垫的覆盖面积在一定程度上决定了NVH性能。因此名爵ZS对每一块板件都进行了考虑,几乎做到对关键部位“全覆盖”。其中全覆盖并非对每一块板件实现100%面积的覆盖,而是以合适面积加在关键位置。

以轮胎槽为例,除了放备胎的中间区域,其他位置均覆盖了阻尼垫来削减振动,其波浪形设计则为了提高共振频率,车身的、局部的共振频率提高,向外辐射的能量会变小,波浪形轮胎槽的设计可使其共振频率提高10%。

第三项对车身的要求就是,连接点要“硬”。工程师理论研究结果显示,当车身的连接点,跟相交件相差一个数量级的时候,隔振性能要增加20dB,就好比弹簧压在一块钢板上比压在软性材料上振动要小。但车身的连接点如果都是刚性连接,会产生反复扩大的声音,所以需要权衡其更合适的程度。

整体架构如何来考虑共振问题的呢?车身架构包含主纵梁、门槛梁、A柱、B柱、C柱以及交叉结构,横截面积、料厚、抗阻系数都可以影响共振频率;地板以及顶棚的位置增加横梁,既能提高振动频率也能衰减振动量,比如双脚放在地板上时,对汽车舒适性起码的要求是不能感受到振动。

工程师总结说,无论是提高共振频率,还是提高连接点的动刚度,都是为了提升车内人能感知的舒适性。

来自网通社

编辑:汽车情报员

热门推荐

阿尔法·罗密欧即将入华,Giulia有多少能耐?

立体公交“巴铁”被传资金链断裂,它该何去何从?

激进外观 极具科幻 雷克萨斯推出全新一代LS

北京奔驰召回部分2016年款北京奔驰E级车型

GLC Coupe的最强版本 梅赛德斯-AMG GLC 63 Coupe

东风本田UR-V预计2017年上半年上市

广汽菲克全新指南者 12月28号上市预售17-24万

全新款长城风骏5欧洲版上市 售价7.58-10.98万元
凯迪拉克XTS 普拉多 卡罗拉 普锐斯 丰田RAV4 宝马3系 宝马5系 宝马X1 标致408 标致307 凯越 昂科拉
返回汽车中国首页
编辑推荐
阿尔法·罗密欧即将入华,Giulia有多少能耐?
相信前段时间关注汽车行业或者性能车的朋友都知道,被人称为绿色地狱的纽博格林北环又地震了。最...[详细]
立体公交“巴铁”被传资金链断裂,它该何去何从?
在今年的8月份,一个号称世界首创的铁路项目走进人们的视野当中,在此之前曾传出各种正面称好的...[详细]
激进外观 极具科幻 雷克萨斯推出全新一代LS
雷克萨斯官方发布了一张极具科幻感的新一代LS预告图。这款车将基于全新的GA-L后驱平台,并于雷克...[详细]
北京奔驰召回部分2016年款北京奔驰E级车型
北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,...[详细]
GLC Coupe的最强版本 梅赛德斯-AMG GLC 63 Coupe
奔驰AMG推出了一款性能更加强大的GLC Coupe,梅赛德斯-AMG GLC 63 Coupe。这款汽车做为GLC Coupe...[详细]
东风本田UR-V预计2017年上半年上市
全新中型 SUV- 东风本田 UR-V 预计在 2017 年上半年发布并上市销售。从外形可以看到,全新东风本...[详细]
广汽菲克全新指南者 12月28号上市预售17-24万
广汽菲克Jeep全新指南者将在2016年12月28日正式上市,这是一款紧凑型的SUV,其预售价区间为17-24...[详细]
全新款长城风骏5欧洲版上市 售价7.58-10.98万元
长城汽车旗下皮卡车型新款风骏5欧洲版正式上市,该车一共提供了一款汽油和两款柴油两种动力两种...[详细]
汽车视频