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用车做一个称职的陪驾 如何为新手保驾护航

  自今年新交规出台起,一些针对道路驾驶违规的行为记分做出了更为细致的规定,这不禁让一些刚拿到驾照的本本族们感到恐慌。一时间,各大陪驾公司成为了直接受益者,相应的收费标准也是节节抬升。那么你知道怎样选择一名合格的陪驾吗?我们又是否可以替朋友或亲戚做陪驾呢?接下来的内容就将为大家详细介绍。

  ■ 作为陪驾的“硬”指标:实际驾龄、好的驾驶习惯

  我们都知道,123号令中明令要求在高速公路行驶时,陪驾不仅要持有同等或更高准驾车型的驾驶证,并且还要有三年以上驾龄,对于我们常见的轿车而言,也就是至少要拥有C1或C2驾照三年以上的时间,这是政策上的硬指标。

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  但是在实际生活中,我们身边还是有不少本本族,例如编辑的一位朋友,拿本已经6年有余,但实际驾驶车辆的时间总计还不超过一周,这样的本本族基本上就等同于我们常说的“马路杀手”,更别提做陪驾了。

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  再来当然就是好的驾驶习惯了,此前我们针对道路文明驾驶出行的系列文章已有多篇,那些上车不系安全带、转弯不打转向灯、乱开远光灯等现象屡禁不止,试问自身都做不到良好驾驶习惯的人,你好意思去做别人的陪驾吗?别害人害己了!

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  ■ 一名称职的陪驾需要做哪些事儿?

  在陪驾正式成为一份职业的今天,如果您还以为就是派一位老师傅坐身边给你把把方向盘,那可就大错特错了。在专业陪驾领域里,考虑到实际道路驾驶时的复杂条件,其细致程度其实丝毫不亚于在驾校学习时的状态。

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  1.帮助新手熟悉车辆结构、功能

  众所周知,我们通常在驾校学习驾驶时使用的车辆无外乎就是普桑或者捷达,但是回到家中,自己的爱车往往比驾校车辆要时髦的多。不同品牌的车型,同一项目的操作方式往往也不一样,比如大众喜欢把大灯开关设计成独立的转盘,而其他不少品牌喜欢集成在方向盘拨杆上等等。

  可见,新手从驾校毕业后将面临的第一道难题就是迅速熟悉自己的爱车。作为经验丰富的陪驾,有必要帮助新手先熟悉车辆功能的使用,而不是急于发动车辆上路。

  此外,相比驾校里那些20年前的产品,如今的汽车无论是在外型设计、动力性能,还是在科技配置、人体工程学上都要远超过去。一名合格的陪驾理所当然要拥有一定数量各品牌车型驾驶经验的积累,即便没有,也请先花时间熟悉新手所驾驶的这台车,别上车后才发现人家车上是自己从没用过的电子手刹或怀挡,这就不合适了。

  2.发车前检查车况和“实习”标志

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  这是许多陪驾和新手都会忽视的一个环节,发车前的例行车况检查。车辆仪表盘上的标识很多,在汽车发动的时候,车辆往往会首先进行自检,如果自检结束后有警示灯常亮,那么显然车辆已经发生了异常。作为陪驾,在发车前除了要进行常规的胎压、灯光等车辆检查,还要帮助新手判断这些仪表盘警示灯的含义,并进行判断是否达到可以出车的标准。

  另外,也别忘记了给新手挂上“实习”标志。我们总是在路上遇到一些行驶特别缓慢的车辆,除了常见的开车打电话之外,无外乎就是一些胆小的新手。而在新交规中也明确规定了领证未满一年的实习驾驶员必须悬挂“实习”标志。

  3.牢记交规,时刻提醒,文明行车

  许多老司机不遵守交规的行为,其实都是从刚开始学车上路时积累的坏习惯而来的,对于自身开车都时常违反交规的朋友,编辑不建议您去做他人的陪驾。一名合格的陪驾应该知道怎样起到榜样作用,不仅在示范驾驶时要时刻遵守交规,还可以在陪驾时以路上实际的案例来为新手分析交规中的条例。

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  另外,陪驾的一些不文明驾驶习惯也很容易影响到新手,在此前的“不文明行车系列”文章里我们曾经多次提到的变道不打灯、乱用远光灯、加速闯黄灯这些坏习惯,往往都是从依样画葫芦开始的。

  就拿我们常见的一幅画面来说,车辆行驶至十字路口,前方绿灯倒计时将尽,大部分老师傅都会催促新手“给油!给油!”,而其实我们都知道这是不对的,应该在保证安全的前提下及时减速。于是,这个新手未来驾车再遇到类似的情况时,很可能就会踩油门闯过黄灯,因为是师傅教的,想想这有多害人?

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  再来是拿夜间行车做例子,驾校师傅90%以上不会告诉你开远光灯会有多危险,不会告诉你非大雾天气使用雾灯会有多影响别车。可悲的是,大部分陪驾也是从这样的驾校里毕业的,于是在开车的新手抱怨路灯暗,看不清道路的时候,这些不合格的陪驾直接就让打开远光灯和雾灯了。所以,陪驾的不文明行为同样会影响新手未来的开车习惯,当你在做陪驾的时候请时刻告诉自己,为人师表,文明行车!

  4.保持好心态,鼓励胜于挖苦

  对于新手来说,道路驾驶经验几乎为零,所以当车辆行驶起来后,难免会出现一些让老手们所不屑的情况,就好像起步频繁熄火、不敢提速、手势僵硬、溜坡以及刹车力度难以保证线性等等。

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  就拿起步频繁熄火来说吧,在道路上发生这样的情况往往会伴随着后车急切的鸣笛催促。虽然后车的行为不那么文明,但作为陪驾,此时千万要保持良好的心态,告诉驾驶者不要紧张,冷静的替他重新梳理起步时的流程,而不可像后车一样对开车的新手进行催促,不然效果只会适得其反,更容易引发没必要的交通事故。

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  此外,当新手行驶在路上的时候,只要表现比以往有了提升,作为陪驾就要适时的给予鼓励,而不要因为对方的驾驶能力还及不上自己,就无视了那些进步的地方。没有鼓励而一味的挖苦只会让新手感到烦躁不安,无论是对驾驶经验的积累还是行车安全,都是没有任何好处的。

  5.保持清醒的头脑,观察路况保证安全

  新手刚上路,多少会在路上发生一些不安全的情况,像控制不好车距和刹车力度等,而且有些朋友在开了几次车之后心态就飘了,觉得自己开得不错了,这些都是发生危险的前兆。此时作为陪驾,一些人就开始和新手闲聊了,聊闲话、聊人生、聊自己的驾驶历程,殊不知你身边的人还真没能力分这个心。

  作为一名陪驾,请你随时保持清醒的头脑,并且需要比驾驶者更加集中注意力,因为一些事故隐患他发现不了,而经验丰富的你可能早就发现了,这个时候请你大声的告诉他是该提高警惕还是及时减速,是该打方向灯还是要鸣笛提醒;而当驾驶者发生车辆跑偏时(这是新手常见的问题),也请及时提醒,并帮助作适当的修正。

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  有一条是许多做陪驾的朋友会忽视的,那就是在驾驶者发生刹车力度不足时,除了大声告知用力踩下刹车踏板之外,切勿同时拉手刹,因为拉手刹后导致的后轮抱死对于绝大部分司机来说等用于失控,其危险程度不亚于爆胎,你都控制不了,还指望一名新手能掌控?解决方案有吗?有,副刹车系统。

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  我们都知道驾校的训练车都会配有副刹车系统,陪驾一侧的踏板与主驾驶刹车踏板通过金属连杆硬连接,驾校师傅能够通过副刹车来控制车速,并且防止危险的发生。而对于家用来说,其实也有实用的副刹车系统可以选购,考虑到私家车改硬连接副刹车会影响美观,所以现在家用的副刹车系统往往通过拉线或者液压两种方式来传递压力。

  6.进阶陪驾:感受极限状态有助于提升日常驾驶安全

  在介绍这条之前,有两个必要的前提条件,一是要有足够空旷并且保证安全的场地,二是陪驾本身的车辆知识与驾驶水平较高。(比如有赛道培训经验、拥有赛车执照,或多次参与极限驾驶体验。)不然千万别逞能,那样会适得其反。

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  什么叫感受极限状态?我们都知道如今的车辆至少都配备了ABS防抱死刹车系统,有些较高档的车型还配备了车身稳定控制系统,而前驱车与后驱车在不同路面下的行驶状态和稳定性也有所不同,但是作为新手,你知道ABS踩死后刹车踏板的反馈如何吗?如果没有体会过,那么在急刹时,ABS所带来的弹脚感可能会吓得你松脚,延长的那么几米刹车距离就可能要了你或路人的命。

  如果拥有空旷安全的场地,请大胆的让新手去体会爱车的极限状态吧。那些试驾会上的项目诸如全力刹车、紧急变线、紧急制动同时变线甚至转向不足和转向过度体验等项目完全可以照搬,即便刚开始时能把他们吓得脸色发青,但熟悉之后,对于日常驾驶时的胆量和出现紧急状况的处理绝对是有帮助的。

  ■总结

  回到开头的问题上来,如何选择一名合格的陪驾呢?看完上文,我想你应该会对陪驾的一些基本素质有所了解,在与陪驾公司签订协议的时候,建议您多增加一条试用协议,如果您的陪驾师傅不能够让您满意的话,应当可以进行更换或退款。而我们自己又能否替亲戚朋友做陪驾呢?答案当然是可以的,但是在此之前,仍然请您仔细的阅读上文,如果这些您都能够做得到的话,那么我想您的亲戚朋友未来也会是一名合格的、文明的司机。

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编辑:汽车情报员

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