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用车限行、三包 年度车市政策盘点

  2013年的中国车市即将结束,根据中汽协公布的最新数据来看,中国汽车年产销量突破2000万辆已无悬念。在这个数字的背后,今天带您一起回顾2013年全年汽车行业的那些热门新闻事件:雾霾、限行、史上最严交规、最难三包、汽车线上销售首度发力……这些事与你我密切相关,给我们带来的是烦恼还是快乐?

  4S店死于互联网时代? 汽车线上销售首度发力

限行、三包 年度车市政策盘点

  2013年“双十一”,据说苏宁易购汽车频道号称上线仅4天就售出轿车135辆,而天猫更厉害,号称在北京一地,就获取订单1703辆。

  经过几年的发展,“双11”似乎已经成为了电商们的节日,而今年多家汽车整车企业和经销商的加入,更是增加了其热度。互联网销售汽车虽说不是什么新鲜事,但今年更多的企业和车型加入,而且优惠力度明显增加,探索汽车互联网营销正在被各车企和经销商所重视。

  利用互联网改变部分销售功能的同时,经销店的定位将发生变化,至于销售展厅是否会演化为体验店还无法给出结论,但无论是车企还是经销商都应未雨绸缪,提前做好准备去适应这种改变,包括店面位置、人员构成、服务理念等多方面。今年的双11的销售额大幅攀升,应当给汽车经销行业带来更多的思考。

  日系车市整体上扬

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  继9月、10月销量分别同比增长73.7%、180%之后,日系车? 11月继续延续“金九银十”强劲反弹走势。经过连续三个月报复性的增长,日系车终于反超德系,重新夺回外国品牌车系单月销量的冠军宝座。

  日系车最近三个月连续大幅增长,业内分析认为,一方面,这与2012年同期基数较低有关。不仅如此,本田等车企销量在这段时间里屡创新高,超过2011年同期,11月的日系乘用车市场占有率首次超越德系车,被行业认为是日系车实现国内市场逆袭的最佳印证。另一方面,日系车以超乎预期的速度增长,与其这一年来的努力密不可分,价格优势对其反弹起到了一定帮助。

  汽车三包政策最终落地

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  2013年1月15日,国家质量监督检验检疫总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称《汽车三包规定》),明确了家用汽车产品修理、更换、退货(以下简称“三包”)责任由销售者依法承担,并将于自2013年10月1日起施行。

  《三包规定》和相关细则的出台,将保障广大的汽车消费者合法权益,并提供法律的支撑。但是,由于在解决汽车质量纠纷过程中,涉及多方利益和多个部门,而且又是初次实施,所以消费者不免会担心其执行情况。不过,随着相关部门在《三包规定》实施过程中的不断完善,它将会更加切实保护消费者权益。

  同时,汽车生产经营者也应当积极主动地执行《三包规定》。当下中国汽车市场日趋成熟,消费者的法律意识日益增强,对于汽车知识也进一步了解,汽车厂商不能再仅仅扮演法规执行者的角色,而应该成为中国汽车行业发展的推动者,与政府、消费者一道推动《三包规定》的完善和有效执行。

  监管明显加强 汽车召回有法可依

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  2013年1月1日,新的《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施。早在2002年,中国国家质量监督部门起草相关条例;2004年质检总局等四部门发布《缺陷汽车产品召回管理规定》;2012年10月31日正式公布《缺陷汽车产品召回管理条例》。

  《条例》规定,从明年1月1日起,汽车制造商确认缺陷后应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品,并实施召回。另外,对拒不改正的生产者、经营者,处50万元以上100万元以下的罚款。

  召回制度由原来的“部门规定”上升为国家法规,其监管范围、监管力度、威慑力将全面升级,保护消费者、监管汽车厂商的力度也将明显加强。

  北京购车指标缩水天津购车开始摇号

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  2014年1月1日起实施《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》(2013年修订,以下简称《细则》),《细则》中提出,2014年北京市小客车年度指标配置总量减为15万个,同时在制表结构构成上增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例。

  12月15日晚,天津市政府召开新闻发布会,宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理,并将自2014年3月1日起按车辆尾号实施机动车限行交通管理措施。

  与此前已限牌的北京、上海不同,天津这次是双管齐下,“控制总量”和“适当限行”双措并举。汽车牌照增量指标采取无偿摇号和有偿竞价相结合的方式——这结合了北京和上海两大城市的限牌令做法。

  公务车采购政策倾向自主品牌

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  今年两会上,我国公务车采购方案出台,将会从“双18”调整为“18、16”,也就是“排量不高于1.8L,价格下降到16万元以内”。探索了近20年的公车采购方案,终于向自主品牌倾斜,也让公务车采购有望跨入“自主品牌时代”。

  近年来,我国公务车采购因倾斜于合资品牌车型而饱受诟病。尽管2011年11月底,国家工信部就发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,规定“一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8L,价格不超过18万元”,并且允许日益强大的自主品牌替代合资品牌产品,上汽、一汽和长安等一些车企凭借在造车技术及实力上的积累,开始步入公务车市场。但由于缺乏正式的监督与执行文件,大部分自主品牌依然难以进入政府机关领导干部配备的公车采购。

  史上最严交规出台

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  今年1月1日起,被称作“史上最严交规”的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施。驾照申领、考试内容、换证、交通违法行为扣罚力度,都有所变化。特别是对一批重点车辆和重点违章行为提高了记分分值,扣除12分的违法行为由6项增至11项规定。其中,对闯红灯、遮挡车牌、酒后驾驶、超载等行为的处罚更加严厉;对驾驶员在驾驶过程中不系安全带、抽烟、打电话等行为细节有了更明确的处罚规定。

  新交规给马路上带来新气象。公安部交管局有关负责人介绍,交通参与者自觉遵守交通信号,一些常见的违法行为如闯红灯、故意遮挡污损号牌等有所减少,北京、上海、天津、沈阳、南京、长沙等许多城市出现了机动车通过路口提前减速慢行、主动礼让行人的讲安全、讲文明的新气象。

  新交规对闯红灯、开车打电话、不系安全带等威胁汽车社会安全顽疾产生的正能量不容否认,需要进一步放大。

  冲击“政策热市场冷”的新能源车处境

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  今年5月,从美国刮向全球的特斯拉风暴向外界证明了电动车的电池管理技术已取得了实质性突破。一季度创下4750辆的销量纪录,特斯拉Model S车型最大续航里程达到了480公里,其他的性能测评参数也不输给奔驰、宝马等豪华轿车。

  目前,特斯拉唯一的车型TESLA Model S已经在中国接受预订,预计明年第一季度首次向中国发货,目标定位在高端客户群。

  不过,2012年,我国新能源车产销量分别仅12552辆和12791辆,这与2015年累计实现50万辆的产销规划相去甚远。尽管相关部门适时出台了一些优惠及鼓励政策,但依旧难掩“政策热、市场冷”的尴尬处境。

  首家本土汽车公司收购国际品牌 沃尔沃国产项目获批

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  历经3年,沃尔沃国产项目终获审批。8月23日,沃尔沃汽车集团正式宣布,沃尔沃汽车在中国的国产化工业布局已经正式获得中国政府批准。这一布局包括四个项目,大庆建立整车制造基地,张家口建立发动机制造基地,上海建立中国研发基地,以及在成都建立整车制造基地。

  李书福曾对外宣布到2015年沃尔沃汽车在中国的销售目标为20万辆车,占领中国豪华车市场20%的份额,基于中国市场的良好预期,沃尔沃汽车计划2020年全球销售80万辆。沃尔沃国产化项目终获得批准,自然是为沃尔沃,为吉利,为李书福打开了通向成功之门,作为首家成功收购著名汽车品牌的本土汽车公司,他们的成功也对中国本土企业起到了模范作用。

  跨越10年的长跑 东风雷诺联姻

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  12月2日,国家发改委正式批准东风雷诺项目。12月16日,中国东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在武汉举行了东风雷诺汽车有限公司合资经营合同签字仪式。并同时宣布,该公司首款SUV产品将于2016年上半年投入市场。

  经过近10年的长跑后,东风集团与雷诺汽车终于宣布联姻。根据合同,双方将按照50:50的比例共同投资77.6亿元人民币组建新的合资公司,该公司将在武汉进行整车生产和产品研发,其研发中心的项目将包括新能源产品及合资自主品牌。

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编辑:汽车情报员

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