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用车违章驾驶带来的恶果还少吗?应该引起全人类关注

  为了了解司机对违章行为的一些基本看法,网友在网上进行了一次调查,调查通过网上发布问卷,在线回答并提交的方式进行,最终得到有效问卷1453份。

  调查显示60.1%的司机遇到过开车打手机;57.2%的司机遇到过违章停车;53.0%的司机遇到过超速行驶;51.3%的司机遇到过闯红灯。的确开车打手机、违章停车、超速行驶和闯红灯是机动车驾驶者最主要的四大违章行为,另外还有酒后驾车、高速不系安全带、车灯使用不规范、违章并线等违章行为。

  机动车驾驶者的违章行为损害交通安全,对社会造成极大的危害,不仅会对自己的生命安全造成威胁,更重要地是会对弱势一方的行人的生命安全造成威胁。因此必须坚决打击违章行为,维护交通安全。

违章驾驶带来的恶果还少吗?应该引起全人类关注

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违章驾驶带来的恶果还少吗?应该引起全人类关注 

  网友评论:

  1.现在路上的杀手真尼玛多,那种随意变道的,超速的,高峰逆向借道的多的要死,每天开车上下班,在路上都感觉是经历了一场奇葩大聚会,各种神人层出不穷,真是不怕死。

  2.有些人就是抱着侥幸心理,或者纯粹就是找死的心理在路上开车,觉得啊呀没事的,我技术好着呢~卧槽,多少自以为NB的车主全死在了路上,自己死了不要紧,可以们是害人害己!出了事别人也要跟着你倒霉,躺着也中枪!你们这算是拉人垫背是么?好好开车不要做死!

  一、驾驶员习惯性违章现象的特点及危害

  驾驶员习惯性违章是指那些固守旧有的不良的驾驶习惯,违反《道路交通安全法》、安全操作规程,长期反复发生的驾驶行为。驾驶员习惯性违章的具体表现(十大不安全行为):1、无证驾驶;1、超速行驶;3、酒后驾驶;4、疲劳驾驶;5、不系安全带;6、不遵守交通信号;7、争道抢行;8、超员、超载;9、带病行车;10、行车接打手机。驾驶员习惯性违章具有一定的顽固性,有支配的心理定势;具有一定的潜在性,往往是不良习惯逐步形成自然的违章;还具有一定的历史沿袭性和排它性,会出现盲目地仿效别人的行为。习惯性违章容易使驾驶员有法不依有章不循,对交通安全事故失去警惕性,最终必然导致事故发生,直接危害到职工生命安全,有损于国家和企业的利益。

  二、习惯性违章驾驶员的心理浅析

  一是违章时的侥幸心理 由于习惯性违章行为导致事故发生的概率较小,使人们产生一种错误的理解,即认为一次违章,小概率事件不会发生。这种错觉,增加了人们的侥幸心理。如开快车,十次八次可能都不会出交通事故,这加重了司机的侥幸心理。结果才有“十次事故九次快”的经验之谈。交通部门统计表明,在交通事故中60%的人身伤亡是由超速或疲劳驾驶造成的。

  二是 违章时的取巧心理 驾驶员工作场所不固定,安全管理人员无法监管生产运输的全过程 ,一些驾驶员贪图方便,在运输作业的过程中不按照安全操作规程进行作业。

  三是 违章时的逞能心理 如个别驾驶员在运输作业途中不能严格遵守《道路交通安全法》,而是靠想当然,自恃技高人胆大盲目驾驶,超速、强超、强会开英雄车造成交通事故。

  四是违章时的无知心理 如个别驾驶员缺乏相关的道路风险识别知识,作业场所的道路情况作不明,盲目进入造成安全事故的发生。

  三、驾驶员习惯性违章行为的成因

  分析驾驶员习惯性违章的成因,深刻认识习惯性违章的危害性,高度重视习惯性违章的预防措施,消除风险,对企业的生产经营稳定运行具有重大的现实意义。

  从长期实践和各类发生的交通事故来看,驾驶员的习惯性违章的成因主要有以下几点:

  一是对潜在危险熟视无睹。驾驶员对违章运输作业中“看得见”的危险往往比较警惕、重视,但对潜伏危险的习惯性违章往往掉以轻心。他们往往对已发生的危险比较警醒,对暂时没有发生危险恶果的习惯性违章却容易忽视。

  二是侥幸心理作祟。因为偶然违章没有造成什么恶果,就把潜在的危险抛之脑后,久而久之,养成了习惯性违章。

  三是“艺高人胆大”。认为自己驾驶技术高,驾驶经验丰富,别人不敢违章,自己却敢。

  四是误认为“习惯性违章不算违章”。错误地认为,不良的驾驶习惯只是个人的工作习惯和“风格”,算不上是违章。

  五是粗枝大叶、不拘小节。认为对自己熟悉的工作环境和作业程序,只要把握主要的操作规程即可,没必要每次都顾及“细节”、“小事”。

  四、如何避免习惯性违章

  一要严格执行安全考核制度,加大对习惯性违章的处罚 。全生产管理人员要从严执行制度,对驾驶员的习惯性违章行为敢抓敢管,做到“宁听骂声,不听哭声”。要及时制定相应的安全规章制度,把规章制度落实到班组,落实到每一个驾驶员上。在处理驾驶员的习惯性违章现象时,要深刻剖析,从重处罚。坚决杜绝“十大驾车不安全行为”, 使习惯性违章现象不至于蔓延。

  二要发挥安全管理人员作用,落实安全检查制度。全生产制度要靠好的监督机制来保证执行,除了例行组织的交通安全检查外,各级安全管理人员要经常到运输作业现场检查安全措施落实情况,对驾驶员讲解安全注意事项,把好安全检查第一道关口。

  三要加强班组安全管理,开好班组安全活动。视班组出车前的日教育活动的开展,通过多层次、周期性、制度化的安全教育,因势利导,形成强有力的交通安全教育体系和良好的学习氛围。提高驾驶员对危险危害因素的识别能力和事故防范能力,促进安全习惯的养成。

  四要强安全基础教育,强化驾驶员安全行车意识 。驾驶员习惯性违章需要强有力的安全教育,以增强驾驶员的安全行车自觉性。应狠抓“认识”教育 ,“认识”不到位,行动就不会到位。正确认识习惯性违章的危害和防范习惯性违章的重要意义,是预防习惯性违章的第一步,也是重要的一步。

  五要加强车辆技术状况检查 确保车辆安全性能。车队、班组为单位,对车辆的安全状况实行日常检查和例行检查相结合的方式,重点检查车辆的制动系统、转向系统、传动系统确保车辆有一个良好的安全技术状况。

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编辑:汽车情报员

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