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用车有二十年开车经验的老司机给咱分析:手动自动档车子到底哪个

  有关手动自动之争从未停息,到底孰优孰劣至今仍无定论。一位有20年驾车经验的老司机给咱分析了一下,我们一起看下。

有二十年开车经验的老司机给咱分析:手动自动档车子到底哪个好?

有二十年开车经验的老司机给咱分析:手动自动档车子到底哪个好?

  首先,手动相对自动,毫无疑问开起来没那么舒服,新手没那么好控制,各种配置没有自动那么完善,这是毫无疑问的。但是,手动有天然的优势,否则,以现在自动档强大的先进性,手动档早已经被淘汰。事实是,到目前,本田在中国仍然推出二十万的手动思域si。

  我个人认为,手动的优势首先在于可靠性,其次是裸车价格,低廉的保养,再就是在小排量方面的机动性。有那么一天,如果让各位上戈壁滩,无人区,一台自动霸道一台手动帕拉丁,我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动,但是,请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用,那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子,一万甚至几千元的价差就非常明显,虽然你可能不在乎。

  另外,同一排量,绝大部分手动车型都要比自动档车型省那么一两个油,这个虽然不是大钱,但如果经常跑,一年下来也够买第三者+交强险的钱。每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就觉得特有意思,我开了这么多年的车,从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百,多则几千。这些使用成本,少则三年多则五年,下来就是五位数,如果一个十万八万的车,不考虑这个成本那是骗人。最重要的是用最少的成本达到同样的目的,这不就是经济学里面经常鼓吹的理论。

  我个人觉得,开小排量手动档(2.0以下)可以在路上给我足够的信心,什么时候加速减速用到什么档位,了然于心,特别是高速超车,大排量的自动档(3.0以上)不用说了,如果开个2.0、1.8甚至1.6(我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。)自动档,要超个速度100的大客车或者大货车,真的有点提心吊胆,因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的目的。

  你可能会说我可以换到D3去,问题是大部分1.6、1.8的自动D3到了100公里基本就是声比力大,光听到发动机叫,速度上不去,液力偶合器限制了D3档速度继续往上。要继续提升速度,用D档吧!高速上超车时间越短越安全,这是绝对的,如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门,危险就来了,问题就在这里。当然,还有人会说我可以用手自一体的拨片,但是,手自一体的裸车价格摆在那里,而且配备手自一体变速箱的小排量车型实在太少。同时,就算你用拨片,转速/速度还是有一定限制的,不会像手动档来的那么直接,强制。

  你可能会问手动就不会提心吊胆么?告诉你,区别就在这里,手动档因为所有档位可以人为控制,五档超不了你我可以4档,实在还不行一咬牙三档6千转硬上,如此一来基本没有超不过去的车,这就是手动档机动性的体现。

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编辑:汽车情报员

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