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大师用车|探索橡胶工业与轮胎发展低碳经济路径

  当前,低碳环保已经成为世界话题,在国内外多种因素的合力作用下,今后几年中国橡胶行业将加速调整与发展,企业也将面临更多的挑战与机遇。能否充分发挥企业的科技创新优势、产品结构调整优势、行业品牌优势、竞争市场优势等,抓住国家调整振兴行业的良好政策环境,厚积薄发,脱颖而出,已成为决定橡胶工业未来发展的关键所在。

  橡胶工业如何实现低碳发展成为焦点话题。国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉表示,在橡胶原材料生产与制品加工过程中,大力开展科技创新,倡导开发和应用环保、节能、高效的橡胶原材料及各种橡胶助剂,调整产品结构,减少二氧化碳排放,成为橡胶工业与汽车轮胎行业的共识。

  橡胶工业与发展低碳经济关系密切。橡胶工业是我国国民经济的主导产业,是转变经济发展方式的主战场。日前出台的《工业转型升级规划(20112015年)》指出,能源资源和生态环境约束更趋强化对工业转型升级提出了紧迫要求。这预示着今后五年,我国橡胶行业发展环境将发生深刻变化,长期积累的深层次矛盾日益突出,粗放增长模式已难以为继,已进入到必须以转型升级促进橡胶业又好又快发展的新阶段。随着资源节约型、环境友好型社会加快推进,绿色发展的体制机制将进一步完善,为工业节能减排、淘汰落后产能等创造良好环境,也将促进橡胶制品、汽车轮胎、节能环保、清洁能源等相关产业加速发展。

  对于橡胶行业来讲,转型就是要通过转变橡胶行业发展方式,加快实现由传统工业化向新型集约产业化道路转变;升级就是要通过全面优化技术结构、组织结构、布局结构和行业结构,促进产业结构整体优化提升。

  工业转型升级是我国加快转变经济发展方式的关键所在,是走中国特色新型工业化道路的根本要求,也是实现工业大国向工业强国转变的必由之路。

  国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉认为,随着能源资源刚性需求持续上升,生态环境约束进一步加剧,对加快转变工业发展方式形成了“倒逼机制”,橡胶“零时代”有望在各方关注之下呼之欲出。

  为此,罗百辉建议全行业应该坚持把发展资源节约型、环境友好型工业作为转型升级的重要着力点。大力推进节能降耗,围绕生产源头、过程和产品三个重点,实施能效提升计划,推动重点节能技术、设备和产品的推广和应用,提高企业能源利用效率,鼓励企业建立能源管理体系,实现与国际标准“零缝隙”对接。深入开展重点用能企业对标达标、能源审计和能源清洁度检测活动,完善主要耗能产品能耗限额和产品能效标准,严格能耗、物耗等准入门槛,达到能耗指标“零距离”目标。加强政策引导,促进橡胶原材料的节约代用,推进国际双边贸易的“零投诉”。健全激励与约束机制,推广应用先进节能减排技术,推进清洁生产,实现“零排放”。大力发展循环经济,加强资源节约和综合利用,积极应对环境恶化,实现“零污染”。强化安全生产保障能力建设,加快推动资源利用方式向绿色低碳、清洁安全转变,落实“零事故”。

  长期以来,我国橡胶行业整体上缺乏合理布局,行业投入不足,企业管理工作薄弱,生产技术落后,信息封闭,环保成本分担不合理,行业整体水平不高,橡胶行业亟需整治提升。对高耗能、高污染和资源性行业尤其是橡胶行业的治理,是专项行动的任务之一。

  各地政府将严把“两高一资”行业环保准入关,重点查处未经审批擅自开工、建成投产和批建不符的企业,超标排放污染物的企业,不符合国家产业政策、国家明令淘汰的工艺和设备,严厉打击已被取缔关闭后死灰复燃的企业。对橡胶行业,重点检查企业使用的生产工艺设备、有毒化学品、污染治理、污染物排放达标情况。对橡胶行业,重点检查有无环保审批手续、各种证照是否齐全、环保“三同时”制度是否落实,凡是不能稳定达标排放、超过总量控制要求的企业,均要限期治理,在规定期限内达不到要求的企业将实施关停。

  橡胶行业倡导发展循环经济、清洁生产,开发应用源头减量、循环利用、再制造、零排放和产业链接技术。以工业园区、工业集聚区等为重点,通过上下游产业优化整合,实现土地集约利用、废物交换利用、能量梯级利用、废水循环利用和污染物集中处理,构筑链接循环的工业产业体系。

  橡胶原材料大部分以化石能源为原料,如合成胶、炭黑、纤维材料等,这种原料构成决定了橡胶工业必须走节能减排、低碳经济的道路。罗百辉认为,橡胶工业要实现低碳发展,就要减少化石能源的比例,支持天然胶种植。此举不但可以绿化生态环境,还是发展低碳经济的重要组成部分,是生物固碳、扩大碳汇、减少二氧化碳排放最经济的途径。建议国家支持国内天然胶企业扩大种植面积或者“走出去”种植天然胶,提高产量和质量,推动杜仲胶等“新兴天然胶”产业的发展,同时提高天然胶的使用量。

  此外,要应用节能技术和设备,减少橡胶生产过程中的能耗。据了解,轮胎滚动阻力是影响碳欧诺闹饕蛩刂唬龆枇γ考跎20%,每百千米二氧化碳排放就可减少400克,随着家庭轿车的快速普及,消费者对车辆燃油经济性的重视已提高到前所未有的高度。罗百辉指出,绿色制造是橡胶轮胎行业的发展方向,也是橡胶轮胎行业义不容辞的社会责任。

  橡胶产业发展进入“零时代”,从原来的重污染慢慢转型为轻污染,零污染行业,彻底摆脱某些人眼里的夕阳产业。各行各业都在极力寻求合理、有效的方法改变长期以来粗放的经济增长模式,从根本上优化产业结构、改善环境质量。为了贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中国人民共和国水污染防治法》、《国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定》等法律法规,保护环境,防治污染,促进橡胶生产工艺和污染防治治理技术的进步,国家环保部制定了《橡胶制品工业污染物排放标准》(GB27632-2011)于2012年1月1日起正式实施。本标准为首次发布。

  环保部指出,本标准是为贯彻国家有关法律、法规,保护环境,防治污染,促进橡胶制品工业生产工艺和污染治理技术的进步而制定的。标准规定了橡胶制品工业企业或生产设施水污染物和大气污染物的排放限值、监测和监控要求,以及标准实施与监督等相关规定。

  标准规定的水污染物排放控制要求适用于企业直接或间接向其法定边界外排放水污染物的行为。标准适用于现有橡胶制品生产企业或生产设施的水污染物和大气污染物排放管理,以及橡胶制品工业企业建设项目的环境影响评价、环境保护设施设计、竣工环境保护验收及其投产后的水污染物和大气污染物排放管理。橡胶制品工业企业排放恶臭污染物、环境噪声适用相应的国家污染物排放标准,产生固体废物的鉴别、处理和处置适用国家固体废物污染控制标准。

  本标准自实施之日起,橡胶制品工业企业水和大气污染物排放控制按本标准的规定执行,不再执行《污水综合排放标准》(GB8978—1996)和《大气污染物综合排放标准》(GB16297—1996)中的相关规定。

  日前,齐鲁石化橡胶厂积极探索低能耗、低污染、低欧诺木迷诵心J剑ü髋浔涞缟璞福鹘谙低车缪埂⒖蒲褂貌钩サ缛萜鞯戎疃啻胧跎儆玫缢鹗В磕杲诘166万度。

  当人们意识到碳污染的危害之后,纷纷着手减少碳排放量,殊不知在汽车行驶过程中,前进动力被用来克服轮胎的滚动阻力,而如果能降低滚动阻力,就意味着可以节省燃油。对于轿车来说,大概有20%的燃油是消耗在轮胎的滚动阻力上面。如果轮胎滚动阻力减少20%,每公里轿车的二氧化碳排放量可以降低4克。

  研究表明,由于胎压的不正常会导致轮胎与地面的摩擦力增大,使车辆油耗急剧上升,尾气排放量增大;而一个正常充气的轮胎每公里可以节省油量约5.65克,一个轮胎正常充气一年将可减少碳排放量89千克。在汽车总量已超过5000万辆的中国,如果行驶的每辆汽车的轮胎胎压都在正常水平线,每年将减少超过50万吨的碳排放量,既保护了环境又节省了油量。

  绿色轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺、承载能力大、乘坐舒适等优点。与传统轮胎比,凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。

  1.高环保

  传统轮胎由于添加了有致癌作用的橡胶配合剂,它们随着胎面磨损散发在空气中,严重污染了环境,同时世界上每年有数亿条轮胎被废弃,它们不但占据大量空间,而且难以分解,对环境造成了极大威胁,被人们称为“黑色污染”。随着人们环保意识的不断提高,在继续努力降低滚动阻力的同时,已开始重视使用不污染环境的材料制造轮胎,而且努力延长轮胎的行驶里程,以减少废旧轮胎的数量。在大量的汽车使用绿色轮胎以后,对节油和减少污染产生巨大作用。绿色轮胎的广泛应用将为全球每年节省数百万桶石油,并显著减少CO的排放量。

  2.低消耗

  习惯使用的黑色轮胎是以标准的合成橡胶和天然橡胶制成的,在汽车行驶温度升高的条件下,其防护材料的结构和性能都发生改变,同时车轮滚动的阻力也在增加。绿色轮胎与普通轮胎相比,减轻了轮胎重量,减少了复合材料的能耗(滞后损失)。所以,绿色轮胎与同等规格的轮胎相比,滚动阻力可降低22%-35%,并因此减少汽车燃料消耗3%-8%,使汽车CO的排放量有所下降,其他性能如耐磨耗、低噪音、干湿路面抓着力等均保持良好水平。

  3.超安全

  在绿色环保轮胎的研发过程中,行业遇到的最大挑战是,技术研发的成果不能在提高产品部分性能的同时降低其他性能。比如,在提高燃油经济性的同时,不能降低轮胎的安全性。这就要求我们在诸多性能指标中寻求一个平衡。

  研究发现,衡量轮胎节油有很多方面,比如采用低滚动阻力的配方,较之一般轮胎的滚动阻力要降低20%以上,从而达到节油目的。另外,减轻轮胎的重量也是节油的一个主要方法。我们使用DVA新材料用于轮胎的内面胶,每条DVA轮胎重量较普通内面胶轮胎降低约3.0%,并且漏气率也由每月2.5%降低到1.7%;与此同时,轮胎气压保持率提升33%。在胎面花纹设计方面,一方面保证有效降低路面行驶噪音,提升舒适性,同时确保操控性、安定性与异常磨耗性能的提升。

  绿色轮胎通过优化胎体设计,以绝佳的弹性胎面改进汽车在光滑路面的抓地性能,使驾驶更平稳、制动距离更短,大大提高了驾驶安全性。研究证明,绿色轮胎产生的摩擦力可以减少汽车在湿滑或结冰路面上15%的刹车距离,使汽车的冬季驾驶性能提高10%-15%。这对减少事故率和人员伤亡有着重大的意义。

  罗百辉提出,橡胶工业还应通过科技创新,调整产品结构,满足汽车工业等领域的低碳化要求,如开发、生产适合电动汽车和混合动力汽车的轮胎及低耗油轮胎,应用热塑性弹性体等新材料开发制造汽车用密封、减震等制品,提高汽车用传送带的效率,开发生产清洁能源和可再生能源工业需要的橡胶产品。同时,加快环保橡胶填充油的研发与应用,为绿色轮胎制造提供技术保障,并大力开展废旧轮胎等橡胶产品的回收和再生利用。

  汽车轮胎行业不仅要为中国消费者提供高性能的轮胎产品,倡导绿色、低碳、环保而又富有运动舒适性的驾驶生活;同时也对整个社会负有责任,要让自己成为一个良好的企业公民,积极参与到环保活动中去。

  随着科技的发展,技术的升级改造以及能耗的降低,绿色低碳成为全球经济发展的大趋势,橡胶行业带来的和谐的用车环境,为普通百姓开启了一个崭新的“零时代”。

编辑:汽车情报员

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