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最佳入门跑车 保时捷718 Cayman S试驾评测


对于保时捷来说,911无疑是所有人心目中的神,这一点毋庸置疑,金字塔的尖尖永远是诱人的,但是一台售价在不到60万元的保时捷,能否带你体验斯图加特的特色?答案是肯定的!

这就是全新718 Cayman,虽然它仅仅是金字塔的基座,但是你不能否认的是,它依然是非常具有乐趣的保时捷,入门车型就可以让你全面体验保时捷品牌的魅力。还有一个原因就是Cayman是我驾驶过的第一款保时捷车型,上一代在2008年时初次驾驶,我就爱上了Cayman,这款名为宽吻鳄的中置后驱跑车。

上一代Cayman定位在Boxster之上,介于911之下,是一款补充顶级和入门之间的一款过渡车型。而全新一代Cayman重新调整了定位,同姊妹车Boxster一样,一个为敞篷,一个为硬顶Coupe。这使得Cayman的价格进一步下探,比Boxster还要便宜1万元。

其实相比911高昂的售价来说,Cayman是一款性价比超值的保时捷跑车,全新的四缸发动机,让整体价格下探,门槛降低,虽然还是有人在怀念六缸,但是大势所趋,所有厂家都在发力小排量涡轮增压技术,所以,这可能不是你纠结的事了。

全新718 Cayman提供两款四缸发动机,一个是Cayman,搭载2.0T,最大功率184kW,最大扭矩310Nm;另一款是Cayman S,搭载2.5T,最大功率257kW,比上一代增加了18kW,最大扭矩420Nm,这在发动机转速1900rpm就能达到,这比老款的3.4L 6缸发动机数据均有提升。这里的2.5T值得关注,因为它配备了几何涡轮增压技术(VTG),这项技术原本是配置在911 Turbo上的。它的原理就是通过增压器里增加了一个废气旁通阀,可以调节涡轮导流叶片始终对增压器进行控制,来实现最佳效率。当你选择驾驶模式“Sport”和“Sport Plus”时,旁通阀被关闭,点火延迟,节气门也预先开启,这样的结果就是可以让车辆保持扭矩不变,增加发动机的空气量,提高增压压力,提供更高的瞬时扭矩。

其实四缸发动机在动力上并没有减弱,相反比老款六缸发动机响应还要快。不管是在哪一种工况下,新的发动机都能够给予持续的动力输出。尤其是7挡PDK变速器,响应非常快,高密齿比,这应该是目前最好的双离合变速器了。除了声音,四缸发动机完全可以取代六缸。

718 Cayman S是一款全路况跑车,所谓全路况当然是指可以胜任城市驾驶、高速路驾驶以及赛道驾驶。运动模式如果你选择了“Sport Plus”(你可以通过方向盘右侧的Sport Response旋钮来选择),那么这台718 Cayman S就会变成一台十分激进的跑车,尤其是在瑞典马尔默的Sturup Raceway赛道。这是一条拥有多条复合弯道的短赛道,不仅很多弯具有多个入弯点,而且高度落差很大,并且因为缺乏维护,赛道坑洼不平,这些都对车辆的综合性能提出了严峻的考验。

我一直很喜欢Cayman的原因就是它的平衡性,中置后驱的独特魅力让Cayman在赛道极限条件上的操控显得得心应手,全新718 Cayman S则将这一优点继续提升。

718 Cayman的底盘和悬架经过了全面改进,液压减振器以及加强的防倾杆,最大限度的减少了车身的俯仰和侧倾。718 Cayman几乎拥有同级最好的操控水准,电动机械式转向系统相比老款,响应速度提升10%,转向更加精准。在Sturup赛道,由于赛道中央充满了坑洼,当车辆经过这些赛道时,你会清晰的感觉到718 Cayman的尾部会有明显的滑动趋势,但是车辆的稳定性极高,即使你在入弯前晚踩刹车,车辆的尾部也不会给你过多的压力,同时宽大的后胎具有极佳的抓地力,车身整体的滑移趋势被很好的限定在可控的范围内。

718 Cayman在赛道中表现得不大安分,但是这种不安分其实是对于驾驶者小小的考验,这种体验并不会让你害怕,而是让你更加安全的控制车辆。当然如果你还想进一步体验极致的赛道表现,那么可以选装PASM运动底盘,它可以将车身高度进一步降低20mm,获得更好地赛道表现。

当你将Sport Response旋钮选到“Normal”时,718 Cayman又是一台适合日常驾驶的跑车,悬架整体非常硬实,但是不至于让你感觉屁股坐地。不过,718 Cayman还是一款跑车,所以路面噪声较大,路感过于清晰等恐怕都不能算优点了,但是这就是保时捷,你如果接受不了这些,那么说明你还不是保时捷的死忠。

保时捷的设计一直是让人仅仅称道的,718 Cayman也不例外。外形设计和Boxster越来越接近,四LED灯组的前大灯是车头的亮点所在。718 Cayman的车身线条更加的优雅和修长,尤其是让我爱死了的尾部设计。3D设计的LED尾灯,以及饱满性感的尾部都是后车前风挡中的美丽风景。更大尺寸的车轮以及刹车盘,让车辆看上去更加的稳健。718 Cayman S使用了911 Carrera的四活塞卡钳,制动效能也更强。

全新718 Cayman售价已经公布,58.8万元起,比Boxster便宜1万元,当然依照保时捷的风格,加上选装配置,那么你需要再多掏10多万元,而718 Cayman S起售价为84.8万元,选齐配置将近100万元。所以,想拥有一台718 Cayman是需要付出更多金钱的。

总结:不管价格最终如何,718 Cayman依然是我认为保时捷中最能代表家族特色的车型,均衡的性能、出色的动力输出、充满乐趣的操控性以及全面升级的CarPlay车载系统,如果你不是六缸纠结症患者,那么全新718 Cayman将会是你迈入保时捷家族的最佳选择。

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