汽车品牌在量产一款全新的车型并且在正式上市前，都会去做一项叫做车辆碰撞安全的测试，以检测该车款的安全性能如何，通常一款车一次完整测试要耗损10几辆车，这对一款量产几十万甚至上百万辆的车型来说，这是些耗损不算什么。但如果是那些售价上百万、上千万、甚至上亿的超级跑车呢?

举个例子，一家大型汽车制造商为一款售价25,000美元的轿车进行16次碰撞测试。他们可以耗损16辆车进行一次完整碰撞测试，这个测试只仅仅损失40万美元，而对于超级跑车厂商来说，这样的碰撞测试显然不现实，以科尼塞克为例，16辆车意味着一年的车辆产值，而且一款车碰撞成本高达3000万美元，这换成任何一家汽车制造商都吃不消。

那么你知道超级跑车是怎么进行碰撞测试的吗？还是科尼塞克为例，他们设计了一种专门针对跑车的测试方式，来对车辆进行碰撞测试。

车门爆摔测试

底盘测试

除了跑障碍和砂石路还会进行人工敲打

一般车型的碰撞测试是撞毁了就废了，得换一辆新的。但他们为了降低成本，通过重复维修同一辆车来降低撞击的成本。这也不是一件容易的事，因为这样需要进行相当多次的修复，但这有可以节省时间，金钱和资源。即便如此碰撞测试的费用还是相当高昂的，毕竟科尼塞克的价格摆在那里，以科尼赛克regera为例，一辆就要400万美元。

当然在正式撞击之前，科尼塞克工程师会先采用电脑模拟汽车碳纤维结构的碰撞测试，然后他们可以将模拟结果与实际碰撞测试的成果进行比对。

侧面撞击测试

磕碰测试

根据科尼塞克的说法，Regera的单体体结构具有65,000 Nm-per-degree的扭转刚度，而像普通的汽车(例如BMW X6)的刚度则为为29,000 Nm-per-degree。这是因为超级跑车必须在承受超高速的情况下，还必须保有高水准的被动安全性，这是所有超跑都必须具备的。

测试员：不是我吹，我今天用锤子猛敲了一辆千万级跑车，什么事都没有。

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