很多的车迷都对各个汽车工业大国的顶级车型能够倒背如流，像奔驰有顶级的迈巴赫齐柏林62，英国有劳斯莱斯(归属宝马)和宾利(归属大众)，美国鉴于其用车文化林肯凯迪拉克只能算是豪华车型。而我们中国有红旗L系列

谈及日本车型，很多人第一印象只停留在雷克萨斯的LS600HL上，但我们个别少数车迷深知日本实际上还有一款更顶级的车型这就是我们今天要介绍的——丰田世纪

说起世纪这款车型最早是丰田喜一郎于上世纪60年代提出要在丰田创始人丰田喜一郎诞辰100周年制造的车型，该车型最早于1967年发布并于次年生产，第一代的世纪级的生产时期最长从车架号VG20一直到VG40从1968年生产至1997年整整三十年的时间，也在30年时间内世纪级也进行国多次的改款

第二代的世纪级从1997年生产至2016年该车型继承了第一代世纪级的设计元素，例如在车头位置的后视镜，从前保险杠一直延伸至车尾部分的镀铬包围。方形的前车灯和盾形的进气格栅这些都毫无保留传承至世纪级。在第三代的世纪级我们可以看到除了继承当年元素以外整车的线条变得更厚重外观也更方正，更具奢华的气场。

作为日本最顶级的车型实际级也用到丰田最顶尖的科技打造，从第一代的世纪级使用V8发动机再到第二代的V12发动机再到现在使用LS600hl的油电混合动力总成。我们来谈谈第二代的世纪级动力，作为日本唯一量产的V12发动机1GEFZ，5.0的排量60度夹角的设计，加双顶置凸轮轴VVTI技术最大马力280匹，匹配的是6档的变速箱，好像看起来没什么亮点，但是这幅发动机能在失去一边气缸的情况下能够以另一半气缸继续工作，可见日本人在其可靠性下了多少功夫，世纪级不会带给你像宝马和奔驰的那种磅礴加速，这套动力总成带来的是从容不失风度的加速。毕竟后排乘客才是世纪级真正使用者。

世纪级采用电控空气弹簧悬架、防抱死系统，驾驶员和乘客的全方位气囊，电吸门设计。后排还提供为乘客使用的多点按摩器后排可根据选择装配带卫星导航功能的电视。要知道这可是上世纪的车型啊后排座椅左、右部分有独立的调节控制功能，滑动位置和座垫前部的高度可调节。这些调节功能与车门开启是互锁的；当车门开启时，座椅自动返回正常位置，方便乘客下车。

世纪级上面再多处地方体现出其奢华级车型的造工，纯羊毛的座椅和内饰；也可以根据客人需求使用皮革。在车路轮毂和车头和车尾的金凤凰标识是经由人工使用纯金手工打制，上面的金凤凰栩栩如生，彰显着世纪级的不凡。而世纪级可根据客户的定制需求使用不同的木料饰板从特有的竹子到典雅红木，丰田都会根据用户需求量身定造。世纪级还提供6种的车身颜色供顾客选择并提供多种车身配色方案。包括一款全新打造的黑色车漆“Kamui”，车漆采用了多达7层的漆面，包括一层带颜色的清漆层，由经验丰富的匠人进行手工抛光。

每台的世纪级都经由人手装配，世纪级由丰田挑选内部拥有20年经验以上的熟练工人以纯手工的方式进行打造，在装配的过程中不借助任何机械辅助设备，务求更到更精细的装配。世纪级处处体现丰田对匠人精神的致敬。

世纪级还有更高级别的车型，没错就是专门为皇室服务的皇家世纪级，截至现在我们还没得知最新的皇家世纪级的图片但相信该车型不单止比普通世纪级更长而且更奢华，但至少该车型会比普通世纪级更长尺寸更大。