虽说兰博基尼的车型多多少少都有一些"不足"，工艺或者是舒适性，但是在性能上，应该没有人对它产生怀疑，所以想要拥有一台兰博基尼一定是每个爱车人的梦想。也许你会说梦想还要有一台法拉利或者是保时捷，但是这种梦想是对内心狂野的一种释放。在上海某个火锅店的门口，一台白色兰博基尼大牛吸引了众人的目光，不为别的，就它身上的SV字母就已经说明了它不凡的身份。
超跑最注重的一定是性能，极少数的人也会在乎它的舒适性，所以厂商为了妥协，也会在车内安置音响，空调，甚至是真皮座椅等。超跑毕竟是一部速度机器，为了能够更彻头彻尾，保时捷有GT车型，法拉利有各种赛道版，它们都抛掉了不必要的重量，向性能进发。兰博基尼当然也不会坐视不理，于是就有了眼前这款LP640-4 SV，全球一共就只有350台。
标准版LP640-4马力输出是631匹，当年在超级跑车界已经算是顶尖水准了，而到了SV版本，马力增加了30匹，扭矩有633牛米。驾驶员身后的是一台不安分的V12引擎，启动的那一刻便会发出低沉的嘶吼。从0加速到96km/h只需要2.8秒，这样的成绩一定会让你紧张到双手紧握方向盘。从车身外观来看，SV版本比普通版的增加了很多新东西，但实际上的车身重量是降低了。
碳纤维的车身包围和车尾巨大的扰流板，1135毫米的车身高度只到成年人腰的位置，正面看它一眼都能心跳加速。在限量版车型上，改装除了增加引擎排量和上一堆空气动力学套件，最主要的还是降低车重。SV版本在底盘和外观部件上一共减重了66斤，内饰减掉了68斤，动力系统减掉了66斤，全部加一起刚好200斤。整车重量控制在了1565公斤，但是车身刚度却提高了百分之十二。
发动机和变速箱经过了优化，传动系统减轻了重量，排气系统两根变成了一根，座椅由原来的金属材质包裹变为了碳纤维，尤其是座椅的改变，让它变得非常坚硬，长途驾驶简直就是痛苦，不知道这台挂着西安车牌的SV是如何来到上海的。如果是开过来的，真是佩服车主。SV每马力只需要推动2.4公斤的重量，这个数值可以说是非常抢眼。
V12发动机躺在身后，它绝非善类，哪怕是怠速时的声音就能让人坐立不安，轻轻踩下油门踏板，没有什么明显的加速感，如果你深踩，发动机的动力会突然爆发，它的动力给人感觉就是看不到头，让你无法驾驭，你只有握紧方向盘，将身体紧紧靠在座椅上，集中注意力。一个不留神，可能就会与旁边的大树亲密接触了。
LP670-4 SV绝对是一款性能超跑，不过人性化方面真不能让人满意，剪刀门的开关和进入不容易，座椅是一块硬板，不能调节，4点式的安全带能把你牢牢绑在座椅上，这样的结果就只能老老实实开车了。从性能来讲，兰博基尼LP670-4 SV能够让人疯狂，能够和法拉利赛道版和保时捷GT系列比肩，而对一些热爱赛车运动的人来说，这款车又是车库中的一件收藏品。
事实上，这台车的车主也是一位热爱超跑的人，而且车主有来头。左边就是车主，右边这位相信大家都熟悉，是帕加尼的创始人奥拉西欧·帕加尼。要知道，奥拉西欧·帕加尼原来可是兰博基尼公司的跑车设计师。除了这台车之外，车主还拥有众多超跑收藏。
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