在所有的福特野马当中，其长达半个多世纪的编年史里总是存在着许多迎来送往的杰作，但在非赛车版本和改装版本当中，Shelby铭牌无疑是代表着最高性能的型号，在最近这几年年的型号里，从GT350晋升到GT500，野马的最高输出能力也随之从500Ps量级，攀升到了史无前例的700Ps量级。
600-700Ps在超级跑车领域似乎已经说了无数遍，但实际上能够达到这个水准的非定制版跑车并不多，在这个列表里几乎都是耳熟能详的名字，德国保时捷的911 GT2 RS、英国的欧陆GT、意大利法拉利的488 Pista、兰博基尼Aventador S…… 无一例外，这些品牌只存在于两个领域，一类是豪华汽车制造商，另一类便是存在于传统跑车制造商市场。 700Ps量级的特殊存在——Mustang GT500
将这些豪华与跑车的铭牌一点点剥离，我们很难再从量产汽车的引擎盖下找到这个级别的数据，尤其是对于没有运动取向的普通消费品牌而言，更是难上加难。 即便是像拥有“战神”之名的日产GT-R，其通过3.8T V6发动机获得最大功率为540Ps，即便是日产旗下高性能部门Nismo打造的版本也不过608Ps，虽然这台神车的所有能量并不都来自于发动机，但仅仅从数据对比上，福特Mustang Shelby GT500已经是可以让战神退位的超级跑车。
在GT500之前，我们曾看到了一台，由“漂移之王”Vaughn Gittin Jr.所在赛车团队与福特Perfomance共同联合打造而来的定制产品——Eagle Squadron Mustang GT。 这台定制版GT实际上，是在向二战期间服役于英国皇家空军的美国飞行员致敬，在2018年古德伍德速度节亮相之后，这台车型便被送往美国EEA AirVenture，并在这里举行的Gathering of Eagles慈善拍卖会上完成拍卖。 Shelby又一惊世杰作——击败法拉利的GT40 MkI
就像日产GT-R对于日本制造商的意义一样，福特也有专门放置在超级跑车市场的产品，那就是Ford GT。 与GT500一样，这个名字的诞生同样开始于传奇车手与赛车工程师Carroll·H·Shelby(卡罗尔·谢尔比)，诞生于60年代的福特GT就是福特公司与谢尔比共同开发的杰作。在对Ferrari收购交易最终在法拉利的反悔下告终之后，福特公司希望打造出属于美国的勒芒赛车与跑车。 而GT40 MkI的确做到了与法拉利平起平坐，甚至在勒芒大奖赛上压过法拉利250GTO夺魁，成就了一段传奇。 经典赛车复刻回归，657Ps赶超当代跑车
为了纪念第一台福特GT40在勒芒大奖赛上夺冠50周年，福特基于初代车型打造的一款“混合物”——福特GT Future Forty，就像它的名字一样，福特想要在未来继续对福特GT跑车进行纵向开发。 实际上，这台特别版本的MkI也并非基于原型车打造，而是来自于Superformance的复刻车型，车辆包括车体外壳、屋顶以及支柱都是严格按照原始设计图生产，来自于EcoBoost系列的一台3.5L双涡轮增压V6发动机进入到了新车之中，通过来自Honeywell霍尼韦尔的Garrett盖瑞特涡轮增压技术，以及来自Magnaflow芒果的定制高性能排气系统，其最终实现了657Ps的最大功率。
不过，具福特介绍，这台新GT40还提供了额外的增压器以及更高效的进气管道，这意味着在实际驾驶过程中，车辆有望获得更多动力输出。 至于说车辆的整体喷涂与设计，在复古的车身之下是非常显眼的红蓝双色，这也是来自于曾经的勒芒赛车的风格。车头上的嵌入式大灯遵循着曾经的复古赛车传统，只不过，这里双排结构的方形大灯采用了现代化的LED光源，而雾灯也进入到了下进气格栅的双边位置以提供额外照明。
在其它配置上，更多现代套件与功能性配件也被装上了这台复刻版。 车辆的进气格栅之中有着非常明显的红色点缀，这两个小小的点缀正是拥有牵引功能的拖拽挂钩，同时，从保险杠位置向车身侧面轮拱处靠近，我们还在这里找到了鲨鱼鳍状的黑色扰流板，其立体化的造型采用了轻量化碳纤维材料打造。同样采用碳纤维材料打造的，还有尾部的大尺寸扰流尾翼。
据悉，这台车辆在动力系统设计时考虑过未来的改装可能，这使得引擎舱内还有额外的空间提供给未来车辆的拥有者，以进行进一步发动机改造，同时，这些空隙也能够装下一台体积不大的福特V8发动机。
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