若非要挑个中国人的毛病，那爱面子必须放首位。林语堂先生说，“面子”是统治中国的三女神之一。将其具体到行为举止，有点行为艺术的既视感。爱面子的具备技能就是吹牛，“香奈儿喷厕所，LV买包”信手拈来。近期，蔚来ES8车主抠掉“江淮汽车”尾标事件，就无疑将其爱面子特性发挥得淋漓尽致。
车主们的心思大家都懂，毕竟辛苦多少年才搬来的40万，因为“江淮”二字瞬间掉了三十万，岂不是白搬了?扣车标向来也不是什么新鲜事，不少合资豪车的车主，提车第一时间就是把尾标抠掉，不然会觉得很掉价。按照蔚来李斌的逻辑，出现此等扣车标的荒谬做法，除了国人的爱面子，最主要的原因在于政策。 2005年，《汽车产品外部标识管理办法》规定国产乘用车在车身尾部显著位置，应标注汽车生产企业名称、商品商标和车型名称等。该政策却遭到了李斌的吐槽，他觉得这项规定严重不合理，就因为车标那几个字却徒增了初创企业的运营成本，实在是耍流氓啊。 对于李斌这样的言论，一石激起千层浪。众网友不干了，觉得李斌太打脸了。自己当初选择的“对象”，签署了“结婚证”，到最后江淮却反遭嫌弃，简直是个大猪蹄子。
但是，李斌还真的要一路啪啪打脸到底。近日，李斌在央视一档节目上宣称，“保时捷的工厂比不上江淮汽车的工厂”，为了让观众相信，李斌表示他之所以这么说，是因为他去参观过。
从此次采访中可以看出李斌的求生欲很强，毕竟是代工厂，不好得罪，但也间接往自己身上贴了一地金。一边批评“标注生产企业名称”政策僵化，一边盛赞合作伙伴工厂超越保时捷，这世上怕再也没有如李总一般别扭的人了。对这番言论，李总又有话说了。
李总这洋洋洒洒几百字，总结起来就是李总没有一吹一捧，他也崇拜且尊敬德国汽车工业的专业性，只是想表达新厂设备工艺与之比较会相对先进，并欢迎大家参观指导。 造车新势力的出现向来不被消费者看好，更别说不具备生产工厂，采用代加工的生产模式。说得直白点，没有自己的独立工厂和制造团队，这和皮包公司比起来，也没什么区别。售价40万的蔚来ES8截止到2018年6月中旬，累计下线ES8 600台。这样的数量与蔚来江淮计划年产10万台的目标比起来，简直是沧海一粟，这就又回到交付难的老大难问题了。
其实，不管是扣车标事件，还是保时捷江淮工厂的争议，这都是饭后茶余的闲谈。无论怎么吹嘘，始终改变不了存在的事实。扣了车标始终还是蔚来，保时捷工厂比不比得过江淮，消费者自有定论。有吹大牛的时间，还不如将这等闲功夫花在造车这档子事上，所造之车对得起售价，还怕卖不出去?爱买不买。
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