是不是很眼熟?大陆唯一的帕加尼ZONDA R，现在这台收藏级超级跑车在等待接手。超跑圈变幻莫测，今年国内的很多超跑玩家都在出售自己名下的跑车，重要的是，今年的行情不如去年，很多超跑都已经卖不到去年的高价了。就拿这台帕加尼来说，进入国内已经有8年时间，目前为止仅仅开了1500公里，原本3000万的车现在只要1500万，也就是按每公里1万元在折价了。
贵为限量版超级跑车，没有任何舒适性可言，座椅不可调节，身宽体胖的人别说驾驶了，能不能坐进去还不一定。ZONDA R的定位是一台准赛车，准赛车最基本的配置是什么?当然是防滚架了，也就是最左边空调出风口的那根钢管，右边也有配置。全球的ZONDA R里面，只有大陆这台是最特别的，因为它是唯一能上牌照，可以合法上路的。
与别的厂家所推出的赛道版不同，帕加尼的赛道版是真正意义上的赛车。不允许上路，只能在赛道上驾驶。这款车在出厂的时候就没有设计转向灯和倒车挡，根据交规是不能上牌。之所以这台可以上路，是因为它加装了倒挡和灯。可以看到，在仪表台的最下方有两个按钮，左边是N挡，右边是R挡。副驾驶座位下面还配了一个较大的灭火器。
准赛车的配置和设定让人开起来并不舒服，哪怕是过一个减速带都很费劲。就拿我们常用的车窗来说，ZONDA R车窗是不能上下开启的，只有那么一小格可以活动，这还是为了在比赛的时候方便和车队交流。而它的材质不是玻璃的，是高强塑料做的，目的就是给车减重。另外，它全部车壳都是碳纤维材质，车身的结构设计是单体碳纤维加钛合金材质。
赛车的车身一定是很低的，而ZONDA R的离地间隙比布加迪还要低。它可不像布加迪带有底盘升降调节的，全凭胆量和运气过减速带了，稍微高一点，前面的保险杠可能就会被蹭下来。开着它出门绝对是胆战心惊的，所以你平时根本看不见它，这也才有了8年开了1500公里的情况。
有一次，这台车开出来逛街，后来把油用光了，最后叫了3个人给推的。帕加尼的引擎都是来自奔驰AMG，而赛道版的ZONDA R引擎来自CLK-GTR赛车上6.0L V12自然吸气引擎，马力有750匹，扭矩710牛米，百公里加速2.7秒。10年前就已经推出的超级跑车，现在也是赛道上的狠角色。
2009年的海外售价是146万欧元，按照现在的汇率来算也就是11608752人民币。车主通过渠道把它引入大陆后的价格是3000万人民币，尽管它是超级限量版，那又怎么样呢?8年的时间，没有保值，反倒是每年跌了187.5万。就现在的超跑圈来看，私人玩家不愿意接手，开着太受罪了。
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