贾跃亭曾经吹过的牛逼，都被李斌一一实现了。 之前在蔚来首款新能源纯电动SUV-ES8亮相的时候，蔚来汽车的创始人李斌花了8000万，包下了整个五棵松篮球馆，而这也只是为了一场蔚来 ES8的新车发布会。当时，刘强东和马化腾还有互联网和投资圈的半壁江山差不多也都来了。 李斌首款量产SUV蔚来ES8：与特斯拉Model X同等的性能，价格却只有一半。
在中国，纯电动车界终于不用再每天都听特斯拉的新闻了。蔚来一上来就瞄准了开放二胎的中国家庭：七座、纯电、真皮座椅、SUV，总之，你能想到的那些车内空间的痛点，ES8都考虑到了，强东嫂子就很喜欢。
特斯拉当年一小时内就能充满电惊艳众人，蔚来则低调地来了一次暴击：我们不充电，我们换电。
蔚来在现场展示了 3 分钟内换电，光一个机械臂，就申请了 300 多项专利。ES8 是全球首款搭载了Mobileye EyeQ4 芯片的量产车，就连新一代奥迪 A8用的也不过是 EyeQ3，计算能力直接快8 倍。 在发布会之前，内部就有消息泄露出来，称ES8 的售价在50万左右。它的电池可以租用，每月1280元，而且不买电池，车辆售价可以减掉10万。算上补贴后，ES8 标准版 27.54 万就可以到手。
对标特斯拉，但售价还不到 Model X 一半，蔚来这是要在汽车圈再造一个小米。 ES8一上市，别说特斯拉ModelX, 奔驰GLC、宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90都要吃一惊。中国的汽车40万及以上的市场，中国自主品牌仍然是一片空白。而蔚来面向公开市场推出的第一款车型就瞄准40万以上的市场。 蔚来创始人李斌，自己不仅是创业者也是投资人，蔚来汽车的其他5位投资人，一个比一个来头大：汽车之家李想、京东刘强东、小米雷军、腾讯马化腾和高瓴资本张磊，这六位也是EP9的车主，囊括了中国互联网和资本领域半壁江山。
今年43的李斌早已被封神中国出行教父。这位快中带着点狠劲的男人，要说懂车，中国也没有几个能比的上他。不光如此，市值超35亿美元的易车网、估值超30亿美元的蔚来、估值近50亿美元的易鑫集团，估值近30亿美元的摩拜单车，再到车和家、优信二手车、首汽约车等30余家项目，背后都站着李斌。
这里还有一个不太被关注又不得不说的故事。很多人以为，摩拜是创始人胡玮炜的点子，但其实不是。本来胡玮炜把汽车设计师陈腾蛟介绍给李斌，但是李斌认为他做的智能助力自行车并不好玩，就建议陈做一个随取随放，手机扫码开锁并付费的项目。他连名字都想好了：把mobile 和bike 拼起来，中文叫摩拜，膜拜的谐音。
结果陈腾蛟不太感兴趣，牵线的胡玮炜反而抓住机会，在共享界一鸣惊人。既有野心又有谋略，既有速度又有眼光，一句教父实在不为过。 李斌6岁就能一人放几百头牛，还从牛贩子外公那学会了做生意的核心: 低买高卖，用最少的钱赚最多的钱。天天混迹游戏厅却以全县第一的成绩考上了北大，进大学之后更是直接拿下三个学位，一不小心成了北大当时拿到计算机证书的唯一文科生。
大学毕业看到汽车这个蓝海，就创立了易车网。结果刚创立就遭遇了互联网泡沫濒临倒闭，大股东哗啦啦全部撤资，留他一人扛起400多万债务，却硬是把公司做成了中国第一家海外上市的汽车互联网公司。
易车网上市后，身价上亿的李斌依旧开着二手奥迪，40多岁的人了还在租房子住，赌上一切开始做蔚来汽车。这就是李斌，一个总能紧紧把握机会并将资源加整合，做成大事的人。
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