日前，全国乘联会发布各车型2018年8月份销量数据，而“越野之王”——路虎再次成为了焦点。数据显示，路虎旗下的两款国产车型——路虎发现神行和揽胜极光，前者月销仅1341辆，销量同比降幅达65.15%；而揽胜极光更惨，月销量才区区的370辆，同比大降76.86%。今天我们就来谈一下后面这款车，和数年前加价10万元都一车难求的盛况相比，其现在的处境实在令人唏嘘。  事实上，整个2018年路虎揽胜极光的市场表现都在稳步退步；尤其是近两个月，其销量几乎可以用“下跌如山倒”来形容——上半年每个月销量还能达到1000辆左右，近两个月的月销量只能在三、四百辆徘徊。那么问题来了：到底是什么原因，使得这款曾经盛极一时的车子沦落到现今的状况呢? 首先，近年来SUV市场红利逐渐消退，整体大势不好多多少少会使得路虎揽胜极光的销量受到影响。但这绝对不是主因，从其与SUV整体市场销量下滑幅度的差值就能看出。  其次，竞品间竞争日趋激烈，而路虎揽胜极光的产品力日益下滑，也是其销量折戟的一大原因。在和奔驰GLC、奥迪Q5等竞品的比较中，路虎揽胜极光在价格上也不占优势：前者现在38.58-55.38万的售价，奔驰GLC才 39.48-57.60万元，而奥迪Q5也只有39.64-51.92万元。此外，当前各车企不断推陈出新，但路虎揽胜极光却能做到7年多不换代，其受到冲击自然是难免的。  在车宇世界看来，除了以上两点外，路虎频频遭曝各种质量问题，才是其销量大幅下滑的最大原因。 早前央视3·15晚会便曝出：不少车主反映路虎揽胜极光屡屡发生变速箱故障，路虎官方不仅不深刻反省、改进，反而一味地推诿，辩称是车主“开车太着急”导致。而前不久，不少路虎揽胜运动版P400e车主纷纷投诉该车存在倒车影像卡顿、中控黑屏花屏、雷达反应慢及加油跳枪等质量问题；一时间，路虎揽胜运动版P400e成了众矢之。不少车主自发联合起来、聚集维权，一些车主甚至拉出横幅“珍爱生命，远离陆虎”。  正是因为路虎质量频发，导致现如今人们越来越不以拥有一辆路虎车为傲了，“路虎质量”似乎已经成为阻碍其发展的一个累赘。 车宇世界查询国内某权威汽车质量投诉网站数据后发现，近年来，路虎揽胜极光虽然销量不高，但其遭到的各种大小质量及服务问题却不少。像发动机故障灯亮、发动机涡轮增压器故障、变速器漏油、发动机抖动、发动机噪音大、发动机怠速不稳、漆面起泡开裂、轮胎开裂、玻璃开裂、转向系统抖动、仪表故障，以及不解决问题、故意拖延等等，不一而足。
 产品及服务品质是企业的生存之本，路虎揽胜极光反其道而行之，且如此漠视消费者的利益和诉求，或才是其走向没落的根本原因。无论对于路虎，还是对于其它厂家来说，都是值得警醒和引以为戒的。
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