对于日系车，国内普通群众对其认知一般是故障率低、省油，保养不是很贵，总体来说比较省心，中庸低调，没有特别豪的车型。这个说法放在轩逸、卡罗拉、飞度之类的车上或许确实是如此，但日系里并不是都是便宜货，也有几个超过200万的选手，像丰田的LFA、讴歌的NSX，GTR的高配Nismo，轿车里的雷克萨斯LS600。这几个车无论从颜值还是性能、配置来说确实对的起超过200万的售价，老刘个人觉得有的还卖便宜了，像GTR Nismo就不输欧系3、400万的超跑。不过总体来说，日系超过200万的车还是太少了，在这种大背景下，日系里却有一款车，颜值“惊人”，动力相对孱弱，内饰设计“感人”，但指导价也超过200万了，这就是光冈大蛇，一般人别说见过，听过名字的都不多，今天要聊的就是这个车：
国内出现的光冈大蛇，这个车的国内保有量估计不比法拉利的限量车型多，停在一个停车场，路过的人基本都得围观下。很多人说大蛇是日系车里的奇葩，这里说的奇葩并不是贬义，而是这个车用这个词形容的确是最合适的，太特立独行。看这个前脸估计就知道了，采用仿生学的设计理念，参考的就是日本神话里的八歧大蛇(怕蛇的同学有没有发抖)。与如今大部分运动型车采用“大嘴”的设计不同，大神的前格栅做的非常小，如同蛇的嘴。前保险杠造型非常扭曲、引擎盖上设计了几个点阵式的通风孔，不过这个装饰用的。灯具都是圆形设计，配置很一般，光源都是卤素的，没有日间行车灯。这几个灯如同蛇的眼珠子，给人的感觉这个前脸非常凶。
车身尺寸为4560*2035*1180，轴距2600，空载质量1580公斤，在跑车里尺寸算不错的，尤其是超过2米的宽度，1米1的车高，加上这“蛇”一般的造型，见到实车时还是有点惊讶的。轮胎尺寸为前245/45 R18，后285/40 R18，品牌是日本东洋，PROXES高性能系列，不过这个轮毂尺寸比较小，一般的B级车都有17寸了；前四后二的活塞卡钳，可见性能比较一般，轮毂是八幅式，中央有狂蛇的图案。
大蛇的车身线条还是比较复杂的，弯曲程度比较大，而且线条也没有太多规律，估计不符合大部分人的审美，感觉跟法拉利、兰博基尼这些跑车完全不一样，更多的是一份另类感。发动机位于车舱后方，不过不是完全的后置，后面还有一个小尾箱，而车头前盖里面是电瓶、一个小水箱。车身材料不像其他超跑喜欢用碳纤维，光冈大蛇用的是玻璃钢，这种材料被擦被撞就比较麻烦，基本会粉碎，那样换件都是一大块整个全换了。发动机面罩面积比较大，开口也比较多，可以充分散气，进气口则位于车门后方。
如果说外形还有点让人“惊讶”之外，大蛇的这个内饰则是毫无特色了，不客气的说，设计上跟10来万的普通轿车没啥区别。方向盘是光秃秃的，没有任何多功能按键。当然用料还是不错，座椅、中控平台、门板都是真皮，而且比较厚实。中控区域样式太简单，没有现在必备的大屏幕，只有空调控制调节跟音响，收音机；音响系统只有3个扬声器，CD还要选装，这点确实发挥了某些日系精简的风格，除了必须的配置，多的功能一个都不给你。座椅采用赛车式的桶型结构，包裹感不错，椅垫倾斜角度比较大。挂挡是机械式，档把设计的也非常简单，驻车采用手刹，就档次感来说确实不如欧系车那么炫酷高大上。四个空调出风口都是圆形，表面是涡轮扇叶状，算是给这个内饰加了一丝运动气息。
仪表盘外围是合金材质，设计的比较普通，采用三圆盘设计，指针都为机械式，左边转速表，6250转到红线区，中间时速表，表底280km/h，右边是油料、水温及档位显示。
做工从一个细节就可以看出来，门板都是真皮，采用手工缝线，用料十足，门板也十分厚重。不过门板上的玻璃窗不能完全打开，只能打开一部分。
动力部分，光冈大蛇有两种配置，3.3L V6自然吸气车型为234马力，扭矩328牛米，变速箱是5挡自动，百公里加速7秒2，自吸车型原厂这个成绩也还算过的去；代号为3MZ-FE的3.5L V6机械增压车型是310马力，扭矩425牛米。不过放到跑车界，这个账面数据非常一般，还不如奥迪A6这种行政用车的高配。这两款发动机都是由丰田提供，3.3L自吸的发动机也搭载于雷克萨斯RX330上。
光冈大蛇的底盘还是比较厉害的，用的是讴歌NSX的，悬挂前后都是双横臂，发动机是中置，驱动方式为后驱，操控不错。车尾底部两个排气管口径很大，尾翼造型也是非常独特，如同海鸥的翅膀。尾灯也是四个圆形设计，跟车头相呼应。尾部中间有MITSUOKA的字样，这就是光冈的名称。
大蛇的奇葩之处不仅仅是它的外形，动力、配置，价格上也是牛的不行。光冈大蛇3.3L自吸车型价格195万，3.5L增压车型价格是218万。3.5增压的价格我们可以买到奥迪R8高配，GTR高配，保时捷911高配、玛莎拉蒂GT、甚至迈凯伦540C。据说光冈大蛇刚进入中国市场的时候销售目标是35台，不知道卖完没有。这个车卖这么贵，一个因素是光冈这个品牌本身定位就比较高，不仅仅是大蛇，它的其他车型像GALUE号称日本的劳斯莱斯，走的贵族古典风；二是材料成本比较高，它用的丰田那两款发动机在当时算是比较好的产品了，加上讴歌NSX的底盘，这注定就便宜不了；二是采用手工打造，光冈更像是一个组装工厂，基本都是人工操作，发动机跟底盘弄过来也需要人工调教，内饰部分从材料到制作装配也要人，而日本的人工成本显然也不便宜；三是这车销量太低，造车的成本都是随着销量摊薄的，光冈大蛇销量这么低卖的太便宜就亏了。不过这车也有一个优势，就是太稀少了，在国内市区里穿行回头率还是不错的，或许比法拉利更能让人驻足观望，本身就是走的奇特的路线，我想买这个车的人应该也是这么想的吧。 欢迎订阅微信公众号《豪车汇》,最快豪车资讯，超酷豪车改装，豪车摄影精选。更多豪车信息关注官方微信号：haochenews |
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