一说到意大利，大家就会想到各种跑车，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，帕加尼等等，力大如牛，迅疾如马，外观优美，设计精巧，性能出众，价格高昂等等，所以使得意大利成为了一个超跑王国!在意大利一众超级跑车品牌中却有一个品牌独行特立，不以超高性能而闻名，反而另辟奚谷以超凡脱俗的轻量化车身，出神入化的操纵性能以及神来之笔的外观设计来赢得青睐，这就是阿尔法罗密欧!阿尔法.罗密欧进入中国市场仅一年多，作为主力产品的Giulia吸引了很多人的注意。但是，今天我们要聊的是稍早的一款产品——4C，而且是国内首例的阿尔法.罗密欧4C的改装案例。
在介绍本期改装主角之前先向大家介绍一下，早在2014年的日内瓦车展上阿尔法.罗密欧就发表了4C的量产版本，这款MR布局的小型跑车藉由钢管车架与碳纤维材质车身创造出轻盈身形，加上搭载的1750涡轮动力可输出240马力的充裕动力，让4C不仅拥有充满地中海式风情的样貌，在操控性能方面也有着出色的表现。
阿尔法.罗密欧这个品牌无论在国外还是国内绝对是一个十分小众的品牌，但由于Giulia进入中国市场后受到不少车迷的关注之后才逐渐让更多人认识，而知道阿尔法.罗密欧4C更是少之又少了，如果说到改装的阿尔法.罗密欧4C更是绝无仅有，毕竟这车就算在国外的改装案例也是寥寥无几，在不少人看来在国内想向她动手改装也是困难重重的，因为能参考的案例确实没有，本期车主之所以选择将阿尔法.罗密欧4C车型来改装当然看重她够特别、够冷门。
在外观方面，由于针对阿尔法.罗密欧4C外观改装的品牌较少，如果在外观方面入手的话要么选择定制套件，要么就是选择国外的品牌，而车主为求在安装过程中更加便捷而选择来自意大利著名改装品牌Zender的碳纤维套件，Zender对于资深点的玩家定必听过她的大名，其实Zender早在2015年前就为阿尔法.罗密欧4C开发专属的改装套件，当中包括前后保杆、前下扰流、侧裙、后下分流器及尾翼等。
在Zender碳纤维后扰流之下，隐藏着来自国内的著名排气改装品牌VANHOOL可变阀门排气，看到这里估计有人会提出疑问为什么一台意大利的跑车不选择像Capristo等国外知名的排气改装品牌，而选择一套中国制造的排气呢?其实车主所考虑的是VANHOOL工厂能针对各种车型开发产品，并且能与排气研发的工作人员表达自己对于排气声浪的需求，当然除此以外最重要的是这种定制比起去订一套国外的排气要快些到货，毕竟大部份玩家对于改装除了激情以外还是需要一点冲动的。
在侧裙上的绿白红三色像是不时提醒着路人意大利除了法拉利、兰博基尼、帕加尼及玛莎拉蒂之外，阿尔法.罗密欧同样来自意大利的。
在行走系统方面，车主选择来自美国的知名锻造轮毂品牌HRE，该套锻造轮毂为定制的303M前18寸后19寸的数据，红色车身与金色的HRE轮毂搭配之下是否将整体视觉提升不少呢!
阿尔法罗密欧4C的车主在避震方面选择来自德国KW避震V2系列，相比起V3系列我们接触得较少，其实KW V2绞牙避震比起V3价钱方面相对适合街道游走的玩家，除价格外V2避震特点就是兼顾了V1的舒适性和V3运动性，因此V2避震也有“民用顶级避震”之称。避震采用INOX-LINE永久不锈钢技术，拥有16段软硬可调，独立高低可调。或许你会认为能入手得一台阿尔法.罗密欧4C的车主难道会介意KW V2与V3的价格差异吗?其实我认为改装的最基本理念本来就是根据自身的需求去提升爱车，而不是麻木地将一大堆最贵的改装零件安装在车上就是最好的，适合与理性才是改装车的核心。
车主在车辆外观及悬挂方面都作出改装升级后，是否会将车辆性能方面继续提升?车主表示按照原厂的1.75升涡轮增压发动机，其最大输出功率为240马力，峰值扭矩为350牛·米，应付日常驾驶已经足够，现阶段性能的提升暂不考虑。 改装清单： Zender Carbon套件 HRE 303M 前18后19轮毂 KW V2绞牙避震 VANHOOL 排气
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