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【调查报告Part3】汰旧换新补助六成民众按赞

汰旧换新政策带动今年车市买气。 记者陈柏亨/摄影
汰旧换新政策带动今年车市买气。 记者陈柏亨/摄影
受到大环境景气影响,今年各大车厂都预期今年车市应维持去年四十二万辆的水准,但是拜汰旧换新补助政策加持下,车市有越来越热的态势,尤其是进入车商传统竞赛月后,车市热度持续升温,颇有后势看涨的潜力,更有六成民众认为汰旧换新补助有助于提供换车意愿。

根据联合报民意调查中心进行的“民众用车现况暨汰旧换新政策调查”,有高达七成民众知道汰旧换新政策,同时也有六成民众认为有助于提高换车意愿。觉得无助于提高换车意愿的民众占了三成四,分析当中原因,又以经济因素占最大宗,包括【补助金额过低】、【车款残值高于补助】或是【景气差,民众消费能力低】,其次才是申办限制因素。

记者陈威任/制表
记者陈威任/制表
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但进一步询问对政策的了解程度,却有高达七成民众表示不清楚实施内容,显示出民众虽然知道有补助,但除了还在观望阶段外,在缺少有效宣传的情况下,民众对于细节不了解,连带也影响到购车行为。

记者陈威任/制表

而除了政府汰旧换新补助外,消费者最希望车商的加码优惠包括【车价现金折扣】、【低头款、增加零利率金额或分期数】、【政府补助马上领】及【延长保固】等需求。

记者陈威任/制表

市场龙头Toyota今年即积极观察汰旧换新的效应,和泰汽车车辆本部协理黄明显表示,虽然政策补助有助于整体车市,预计这波热烈买气将一路延续至鬼月前,但想要吃下这块大饼,车商自己要多下工夫。

业者认为汰旧换新的关键在于第二年缺少新鲜感后,是否还能维持效应。 记者陈柏亨/摄影

“最关键的时刻,反而是政策上路后的第二年,少了新鲜感后,车商自己要负起责任。”黄明显说,一般会开高龄老车的车主,在换购新车上的预算相对有限,配合今年汰旧换新政策,和泰除了推出将政府五万元补助金转为小资方案的头期款,后续也将设计负担压力更小的分期零利率购车方案外,并计划推出主打“人人买得起”、更为经济型的代步车款。

本次调查于五月五日至十一日进行,成功访问一千零七十位自用小客车开车车主,另二百九十人拒访;在百分之九十五的信心水准下,抽样误差在正负三个百分点以内。调查以全国廿二县市住宅电话为母体作尾数两位随机抽样。



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