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包你喷钱!“区间测速”进驻北宜公路

北宜公路“九弯十八拐”,且有不少发夹弯,早年令驾驶人心生畏惧,现在却有骑士专程前往飙速,享受过弯压车快感。只是北宜公路终究不是赛车道,今年已发生7件死亡车祸,多名骑士过弯失控与来车对撞惨死。

根据警方统计,北宜公路今年至今已发生7件死亡车祸。 图/联合报系资料照片
根据警方统计,北宜公路今年至今已发生7件死亡车祸。 图/联合报系资料照片

新北市北海岸万里隧道今年7月起执行“区间平均速率科技执法”,超速和车祸案件都大幅减少。警方决定把这套科技移植到北宜公路,预定10月底安装完成并测试,希望能吓阻骑士不要再来“玩命”。

撞、撞、撞 骑士高速过弯连送命

2018年5月17日

21岁林姓骑士由新店往宜兰方向行驶,在北宜公路50.6K过弯时滑到对向车道,撞上对向大货车,骑士滑进车底,头部被大车左后轮压住变形,警消救援脱困,已无呼吸心跳…

2018年5月26日

黄姓男高中生骑普通重机行经北宜公路,自摔滑到对向车道,遭梁姓司机驾驶的大货车撞击辗过头部,黄被右后轮压住、头卡在轮下…

根据警方统计,北宜公路今年至今已发生7件死亡车祸,造成7人死亡,比去年同期4死几乎倍增。

不少骑士爱到北宜公路骑车,警方为防意外,实施定点交通稽查。 图/联合报系资料照片

北宜执法总动员 劳师动众非长久之计

北宜公路沿途风景虽美,但山路蜿蜒,下下起伏,暗藏危机。有些弯道看似一般,却是发夹弯,驾驶人稍一轻忽就可能发生车祸。为了维护行车安全,北宜沿线时速限制40公里,并划设双黄线禁止超车,但部分用路人时有超速,甚至逆向超车等违规行为酿成事故。

北宜公路今年5月连续发生骑士死亡车祸,新店警分局当月底祭出铁腕,在北宜公路强取缔超速、跨越双黄线、改装车辆等违规;遇到周末更投入120名警力,实施定点交通稽查、测速照相及以巡逻车行车记录器录影方式执法,维持交通秩序,但劳师动众终非长久之计。

取缔超速“从点到线” 避免急煞追撞

现行国内以雷达测速执法设备(固定杆或活动式)取缔超速,虽然精准,但多数驾驶人会在接近固定杆前降低车速至速限以下,通过侦测区间又回复超速行驶。固定杆测速器执法“有效距离”很短,且驾驶人发现固定杆时骤然减速,反易发生追撞事故,对于车速管理成效有限。

区间平均速率是指车辆行经特定两点之间(距离固定),除以行驶时间,即为平均速率。相较于一般的雷达测速,执法将由点延伸为线,大幅增加速率控制有效范围,达到控制车行速度趋于稳定效果,减少事故发生。

北海岸万里隧道今年7月起改采区间平均速率科技执法后,超速率和事故数都明显降低。 图/警方提供

万里隧道新科技执法 超速、事故全都降

新北市警方首在万里隧道推行区间平均速率科技执法,全长1112米的隧道口两侧设有照相设备,记录车辆进、出隧道时间。隧道限速50公里,若通过时间低于57.3秒,代表均速超过70公里就开罚,每次1800元起跳。

万里隧道7月改以新设备执法后,当月开出2577张罚单,到了8月只剩下1428张,相较今年4月超速1万9083件大幅减少;以通过车辆总数计算超速率,4月是10.56%,8月已降至0.57%,且仅在7月发生1件自撞事故。

台2线新北境内万里隧道实施“区间平均测速”2个多月来,事故发生率减少8成。 图/新北警方提供

移植山区户外道路 要测试校正

万里隧道区间平均速率科技执法上路,超速、肇事都明显获得改善,警方决定将这套设备移植到北宜公路,等到完装、测试完成,预计明年上半年宣导2个月后开始执法。

新北市警局交通大队执法组分队长吴坤霖说,万里隧道区间测速装置设在隧道内,北宜公路则要装在户外,须测试天候是否影响拍照准确度。万里隧道限速50公里、开罚标准订在70公里;北宜公路限速40公里,是否比照万里隧道的开罚速率,或是再调降,也要经过测试才能决定。

北宜公路蜿蜒绕行雪山山脉,经常发生重大车祸,新北市警局计划推广“区间平均测速”科技执法。图/新北市交通大队提供



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