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让FordFocus放弃6扇窗设计理念的居然是中国?

第4代Focus发表后,因为加长了轴距,一扫过去为人诟病的车室空间问题,但还有一点鲜少人注意到,那就是这次Focus只剩下4扇窗户!这么做的原因只是为了迎合中国市场

中国市场对于全世界影响不可谓之不大。 联合新闻网
中国市场对于全世界影响不可谓之不大。 联合新闻网

那么就先从中国开始说起好了,熟悉中国汽车市场的朋友应该都知道,中国非常喜欢加长轴距车款,因此各家车厂来到中国都会有特规长轴版,例如BMW 320Li、520Li,Audi A4L、A6L等等族繁不及备载,也因为中国消费者对于进出车门及车室空间的注重,Ford除了原本就定案Focus的加长轴距外,还特别考量中国市场需求,取消了全车系的后三角窗,使得后门面积与开门角度增加,相对能让后座进出增添了更宽敞的空间。

第4代 Focus ST-Line,明显看出只剩车门的4扇窗户。 摘自Ford

讲到这里,大概有一半的人满头问号,6扇窗是什么?其实自1998年Focus车系诞生以来,五门掀背车型一直都在C柱与D柱的位置开了一扇小三角窗,从第1代到第3代一直都秉持这样的设计,直到这次第4代的发表,才把这项设计给取消掉,而Ford欧洲外观设计总监Jordan Demkiw表示,因为是中国市场决定这个设计的,他们需要更宽敞的后门。

C柱与D柱之间的小三角窗是Focus车系的特色。 摘自Ford

从1998第一代五门车型开始就采用6扇窗的设计。 摘自Ford

第2代Focus也沿用了6扇窗的设计。 摘自Ford

第3代Focus三角窗面积缩小但依然保留着。 摘自Ford

而且就在Ford决定Focus在美国只贩售Active车型后,最大市场无庸置疑的就转移至中国,所以第4代Focus这次不管是四门、五门亦或是旅行车版本,一律都采用同一扇后门,这不仅能迎合中国消费者的口味,也节省下不少制造成本,对Ford来说也算是一石二鸟的好办法。

美国只会贩售Focus Active车型,其余车型一律不导入。 摘自Ford

从此一策略来看,中国不仅对于世界经济上有很大的影响,甚至也能渗透到车辆产品设计的策略,未来中国市场对于全世界的影响只会愈来愈多了。

到了第4代Focus后门加大,三角窗的设计也就跟着消失。 摘自Ford



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