各地车市: 广州 | 北京 | 镇江 | 苏州 | 南京 | 新疆 | 厦门 | 广西 | 天津 | 深圳 | 佛山 | 杭州 | 上海 | 合肥 | 河南 | 河北 | 太原 | 昆山 | 昆明 | 武汉 | 兰州 | 沈阳 | 西安 | 大连 | 福建 | 全国车市入口>>
您的位置:汽车中国 > 车市行情 > 高科技与美学体验JaguarF-TypeCoupe试驾

高科技与美学体验JaguarF-TypeCoupe试驾

【联合新闻网/记者赵惠群/珠海报导】

Jaguar全新F-Type跑车无疑地是当今车坛最美的跑车之一,除去年发表的Convertible敞篷车,今年再加码推出更能彰显Jaguar历史传承的F-Type Coupe双门跑车,挑战保时捷911。它融合传统古典美学设计,并注入时尚元素,又有轻量化工程与电子科技的加持,在劲爆的动力表现外,也有高度的安全性,是一台能充分满足车主官能需求、趣味性极高的纯种跑车。

F-Type Coupe堪称车坛当前最美跑车之一,1960年代的复古与当下时尚元素交融为一。 记者赵惠群/摄影
F-Type Coupe堪称车坛当前最美跑车之一,1960年代的复古与当下时尚元素交融为一。 记者赵惠群/摄影

F-Type Coupe上月才在台湾发表,由于全球需求大过原厂产能,因此台湾要等到第四季才能交车,而由于限量供应,台湾今年初期只配到五台,上市之前已被订了3台,上市之后随即售完,总代理九和汽车尚在争取更多配额。想品尝这台优雅与暴力兼具的英式跑车,势必有所不能,而我们在中国捷豹汽车安排下,我们前往中国大陆历史最悠久的珠海方程式赛车场,抢先体验这台用美学与高科技交错堆叠而成的高性能跑车。

F-Type Coupe原厂共有 3.0 V6、F-Type S以及F-Type R三款车型等级,台湾引进的是3.0 V6与顶级F-Type R Coupe,而我们此行则是三个车型都试到。

E-Type曾被法拉利创始者恩佐法拉利(Enzo Ferrari)评价为世上最美丽的跑车,而F-Type承继这个传统,也被全球许多媒体评价为当今世上最美丽的跑车之一,它撷取了当年E-Type和它的前身D-Type诸多造型元素,唤醒人们对跑车的向往热情。

而在赛车场上,中国捷豹特别从台湾收藏家手中借来一台状况极佳的1960年E-Type,用以解说F-Type的身世之谜与历史传承。

配合试车,中国捷豹借来一台E-Type以解F-Type的身世之谜。 记者赵惠群/摄影
配合试车,中国捷豹借来一台E-Type以解F-Type的身世之谜。 记者赵惠群/摄影

F-Type Coupe短车尾与长车头的经典造型,先天上就散发着强烈的运动气息,拥有形式与E-Type相似加了镀铬外框的椭圆水箱护罩,而引擎盖向车顶发展的两道凸起弧线,也取材自E-Type的设计,而设计把这些复古元素再融入F-Type Coupe时尚的架构中,让它在美感中增加赛车的性能况味,设计师在气坝上有垂直的进气口,一如方程式赛车,增添战斗风味,另有结合L形的LED灯眉的HID头灯。

F-Type Coupe维持长车头短车尾的传统,车顶线车尾下抛形成行向前俯冲的意念。 记者赵惠群/摄影
F-Type Coupe维持长车头短车尾的传统,车顶线车尾下抛形成行向前俯冲的意念。 记者赵惠群/摄影

车侧也展现优雅中带着阳刚味的视觉感,门钣件内凹的设计,加上厚而宽的侧裙,使它的肌肉感倍增,前轮拱后的散热鳍片也增强它的赛车性格,车顶线也向车尾极力下抛,则带来前俯冲视觉印象,而简洁而流线的后视镜,也是采取纯种跑车的设计式样,为支柱外伸的悬浮式设计,门把更采隐藏式设计,看似隐藏于钣件内,让车门看起来平整,而打开门锁,车门把便会自动外伸。

而车尾无疑是F-Type Coupe的设计精髓所在,再度唤起人们对E-Type的记忆,在于它的臀线与腰线,突出的后轮拱,以及有整个车顶都是透明采光且是斜背式设计,让F-Type从车后方看起,犹如美女扭腰摆臀,被视为极度性感的车款。与头灯呼应的圆灯带着上眉,造型炯炯有神,居中的双尾管整合在后扰流内,完全超跑的架势,而顶级性能版F-Type R Coupe则是四尾管配置。F-TYPE R Coupe外观也追加专属R版高光黑色空力套件,包括前气坝、引擎盖上方及叶子板散热孔、窗框,都采取R版专属式样。

内装则完全是超跑概念的铺陈,并且融入先进数位科技,是一种趣味性足,很能为车主助兴的车款。整个座舱运用顶级皮革与麂皮双材质组合,前座面板与方向盘,都以真皮包覆,并施以白色缝线,中控与空调面板则采取碳纤维饰板,而座椅为完全赛车样式的电动可调桶形赛车座椅,具备极强的包覆性,这两者则凸显了F-Type Coupe的赛车传承。而F-Type R Coupe在内装上,也多了一些R的标记,如方向盘下把,以凸显它的性能诉求。

整个内装以真皮和麂皮组合,所有界面都朝向以驾驶为导向,中控台右方拉杆是过去的跑车的传统。 记者赵惠群/摄影
整个内装以真皮和麂皮组合,所有界面都朝向以驾驶为导向,中控台右方拉杆是过去的跑车的传统。 记者赵惠群/摄影

麂皮与真皮交运用的跑车化座椅有极佳包覆性。 记者赵惠群/摄影
麂皮与真皮交运用的跑车化座椅有极佳包覆性。 记者赵惠群/摄影

桶型赛车座椅具有极佳之包覆性。 记者赵惠群/摄影
桶型赛车座椅具有极佳之包覆性。 记者赵惠群/摄影

除了战斗需求,它也兼具高度实性与科技感,中控台内建PTIS个人通讯整合系统,配有大型8触控全彩屏幕,并有中文化界面,内建有视频与音频播放功能的数位娱乐资讯系统,以及中文化导航,还有可与手机配对连结的蓝牙通信功能,方向盘左右各有行车电脑与定速巡航等按键。而F-Type R Coupe性能版中控台内还有Dynamic-i跑车化个人设定,让玩家依需求来设定引擎、转向系统、ASD主动式跑车悬吊或是换档逻辑等。

全车系标配Quickshift 8速手自排,并附S运动换挡模式,排档杆座左侧有赛道模式可选择偏好的驾驭模式。 记者赵惠群/摄影
全车系标配Quickshift 8速手自排,并附S运动换挡模式,排档杆座左侧有赛道模式可选择偏好的驾驭模式。 记者赵惠群/摄影

中控台8触控屏幕内建多媒体,整合数位娱乐与导航及蓝牙功能。 记者赵惠群/摄影
中控台8触控屏幕内建多媒体,整合数位娱乐与导航及蓝牙功能。 记者赵惠群/摄影

中央鞍座有主动式尾管声浪控制系统,调校出雄浑的声浪为驾驶助兴。 记者赵惠群/摄影
中央鞍座有主动式尾管声浪控制系统,调校出雄浑的声浪为驾驶助兴。 记者赵惠群/摄影

双潜望镜式仪表外环在赛车模式下会发出红光,仪表板中央能显示油表与温度,以及行车电脑相关资讯。 记者赵惠群/摄影
双潜望镜式仪表外环在赛车模式下会发出红光,仪表板中央能显示油表与温度,以及行车电脑相关资讯。 记者赵惠群/摄影

双潜望镜式仪表为白色自发光式显示,最外环刻度在采取赛车模式驾驭时,会转变红光,仪表中央为油表、温度与行车资讯显示,这些数据读取起来十分轻松。

中控台显示的页面还能显示车子加速与横向运动的G值,让车主有一种开赛车的虚荣感。而空调出风口采隐藏式设计,打开空调,出风口才会上升,这也迎合了大陆买家对于科技感的要求。它的排气尾管另有电子阀门控制,可以刻意产生尾管回压的爆炸声,加以粗暴的机械声浪,具备十足助兴效果,让车主有如驾驭赛车奔驰一般。

F-Type Coupe也配备了英国专业级顶级音响品牌Meridian的环场音效380瓦高传真音响,并附有10只扬声器,另可选配12声道的770瓦的顶级环绕音响。

尽管是跑车化设定,但F-Type Coupe也保留了相当程度的实用性,它的行李厢最大容积为407升,足可放进两套高尔夫球具。另有可选配的全景式玻璃天窗,则可增强车内采光度与空间开阔感。

F-Type Coupe的三套动力系统全采机械增压,顶级性能版F-Type R Coupe为5.0升V8双转子机械增压汽油引擎,结合SGDI缸内直喷与双可变汽门正时系统,最大马力可达550ps / 6,500rpm,最大扭力69.3公斤米/ 3,500rpm 。而入门的F-TYPE Coupe则是配备全铝合金3.0升V6 TVS双转子机械增压引擎,同样结合缸内直喷以及双可变汽门正时系统,最大马力340ps / 6,500rpm,最大扭力45.9公斤米/ 3,500-5,000rpm。另有台湾并未引进的3.0 V6 S,最大马力

380ps/6,500rpm,最大扭力460Nm/3,500-5,000rpm。

F-Type Coupe底盘扎实并有完整电子辅助系统,在车辆失控打滑之前适时介入。 记者赵惠群/摄影
F-Type Coupe底盘扎实并有完整电子辅助系统,在车辆失控打滑之前适时介入。 记者赵惠群/摄影

F-Type Coupe 5.0 V8机械增压引擎,最大马力550匹,时速0到100加速4.2秒可完成。 记者赵惠群/摄影
F-Type Coupe 5.0 V8机械增压引擎,最大马力550匹,时速0到100加速4.2秒可完成。 记者赵惠群/摄影

全车系都是配备Quickshift 8速手自排变速箱,并有专属的Dynamic Launch Control动态起步模式,F-TYPE R Coupe和F-TYPE Coupe的时速0至100公里加速,各需4.2秒和5.3秒,极速各为300公里/小时和260公里/小时。而台湾未引进的F-Type 3.0 S为4.9秒,极速275公里/小时。

我们先行试乘3.0 V6车型,并进行绕锥运动体验,以感受它的加速起步与电子化底盘的辅助功能。它的起步相当强劲,但中后段表现更为流畅,底盘扎实而Q弹,过弯不会有明显点头情况,我们细心控制油门深浅,进出弯送油与收油控制得宜,我们得以十分流畅地穿越各个锥筒,享受迅捷而平顺的横向运动。当然收油过慢,偶尔还是会出现转向过度情形,带来些许的不稳定,但在电子底盘控制下,车子仍能表现得四平八稳。

另外在直线加速与煞停体验,驾驭的是3.0 V6 S车型,它的动力反应则更为灵敏,特别采取Dynamic-i跑车化个人设定中的Dynamic Launch动态模式,中后段更能表现出充沛的活力。透过后轮轴上的多片式离合器,ADC电子式限滑差速器

最后是体验F-Type R Coupe,这颗5.0升V8动力一起步就表现得比其他两车型火爆的性格,而且速度拉升十分线性,一路上都充分享受那种速度攀升的快感,而中后段加速也有充沛的动力源源而来。F-Type R Coupe底盘采取ASD跑车化悬吊,并配标EAD电子式主动限滑差速器,以及Torque Vectoring刹车控制扭力转换系统。两系统在赛道弯路上,在失控可能出现时,适时介入,不会有突兀之感。再搭配SC循迹动态稳定控制系统和ABS作动,让我们既获得速度感,也不必过度担心车子失控。

3.0 V6入门款具有不错的加速能力。 记者赵惠群/摄影
3.0 V6入门款具有不错的加速能力。 记者赵惠群/摄影

全铝合金车身使它的车身抗扭曲性强,过弯能保有较佳的稳定性。 记者赵惠群/摄影
全铝合金车身使它的车身抗扭曲性强,过弯能保有较佳的稳定性。 记者赵惠群/摄影

而整体来说,全铝合金轻量化车身,已降低车身在运动中的惯性,并有很优越的车身刚性,加上低重心底盘,更让车子保有极佳的贴地性,悬吊中性,不会太偏硬,而转向系统路感清澈,路面回馈也很充分,转向算是精准,而刹车也表现得多够犀利,是一台各方面实力十分均衡,日常代步或是公路奔驰享乐都适宜的劲车与靓车。

20跑胎有不错的抓地,刹车也表现得十分犀利。 记者赵惠群/摄影
20跑胎有不错的抓地,刹车也表现得十分犀利。 记者赵惠群/摄影



如系本站原创文章,转载请注明出处:汽车中国

更多汽车新闻关注 请扫码汽车中国公众微信号:

发表评论
共2页: 1
返回汽车中国首页
编辑推荐
全新销售中 速来抢购 16酷路泽现车到店 超值低价促
丰田兰德酷路泽4000动力储备很高,所以毫无压力,演绎舒适越野。强劲的V8发动机即使在面...[详细]
造型精致 丰田埃尔法低价出售让利中
2016款丰田埃尔法3.5顶配和Vellfire车型采用了丰田最新的设计,新一代埃尔法拥有超大尺寸...[详细]
时尚商务 美规奥迪Q7火爆热惠销售中
整体看来16款奥迪Q7就像是一位身着时尚西装的高级白领,虽然时尚,但也同样商务。对大灯...[详细]
安全便捷 道奇公羊长角号零利润大卖
道奇公羊做工完全摆脱了美式的粗糙感,边缘、接缝都处理的很精细。对于熟知猛禽等皮卡车...[详细]
汽车视频