您的位置:汽车中国 > 汽车改装 > 动力改装 > 小改大起色 六元钱改造富康16v动力工程

小改大起色 六元钱改造富康16v动力工程

关键字:

量产车的设计策略是中庸的,要综合考虑很多问题,可靠性,经济性,安全性,性能,舒适性,功能,外观,可维护性,易用性(操控),环保等等;而Citroen的设计策略重来都是以可靠性第一,性能其次;设计相对保守得多。富康16v的进气系统的设计也是中庸策略的产物,尤其进气的温度随发动机的温度的升高变化很大,导致动力的变化。这次对进气温度降低作些尝试。

·
·
·
·
·

首先是理论依据,根据物理定律 PV/T = C 如果一定质量的气体的压强不变,而温度上升,那么体积也要变大,如果温度由25摄氏度上升到75摄氏度,那么气体将膨胀为原来的1.17倍,也就说,体积增加了接近17%,相同体积的气体,质量将减少为原来83%,也气缸的容积是固定的,越少质量的空气将使燃烧越不充分。富康16v进气的设计主要考虑到了涉水的深度,沙尘影响,高海拔地区撤掉空滤的安全性,降低进气噪音等等,进气基本上取自水箱散热后的发动机舱内空气,热车温度高于70摄氏度。所以改装努力使进气的温度接近环境温度。

其它案例:

1、日本人在细节上非常能动心思 Honda CITY车“发动机吸气温度的降低,与燃烧效率的提高关系密切,同时也影响发动机功率、燃油经济性的提高。为了使发动机的优势得到更为充分的发挥,思迪(CITY)不遗余力地对降低发动机吸气温度进行了研究。同时改变散热器风扇形状和风扇旋转方向,将散热器热量向与进气口相反的方向进行疏导,成功实现了发动机吸气温度的降低,提高进气效率,充分发挥了发动机的强劲动力。”

2、德国人也挺能琢磨,大众Jetta 独有的横流扫气进气系统,进、排气管分布在汽缸两侧,克服普通车进、排气管分布在同侧导致进气管温度过高的缺点,使吸入的空气温度低、密度大、含量高,更有利于燃烧。"

采用比较保守的策略,我的改动:

1、去掉水箱上面及前面的塑料的挡板,使冷空气能够直接进入发动机舱。去掉这个东西不影响什么,只是需要在保险杠的上面垫点东西而已。当然,车热的时候,小心风扇自动启动伤着。

2、不更换进气管道的任何东西,仅在进气首段末端用刀切割斜口,方便从前面进气,原来是横向的口。

3、用泡沫双面胶带包裹进气首段,避免水箱后的热空气加热里面的空气,并用3M胶带缠一层,保证牢靠。

以上的改动不涉及保修的问题,如要保修,把塑料盖盖回即可。

效果:

1、原来车一热,机器盖就是烫手的,冷空气无法进入机器舱冷却机器,现在走一段停下来后,机器盖是凉的;冷天高速长途行驶,不开暖风,驾驶室感觉冷。

2、现在凉车和热车的动力区别不大了,1档到5档动力非常连贯,搓车彻底消失,5档也有推背感觉,不再担心转速低,动力不足。车一动明显地能够感觉到动力的提升,非常畅快。

3、要保持60的速度,油门踏板踩的要比没改的时候轻得多;令人吃惊的是,速度上80,90,保持速度油门踏板踩下的幅度飞常之小,以致于常感觉没有踩,甚至比60时还要轻,抬起油门踏板,减速比较慢,从60加速到100,使用5档感觉也太容易了;现在50以上的行车习惯是只要踩下油门踏板,就意味着提速,只要不抬起,基本上是持续加速,要保持速度,要抬起踏板,轻轻把脚搭在上面。

4、这可能是除改ECU调空燃比等之外效果最大的改动了,感觉实际的功率提升绝对超过7--9%,那种加速的轻松感,和92KW的golf 1.8 5v发动机有过之而无不及,这已经非常不容易了。

5、意外的是,转向居然轻了不少,更精确,更有信心了。具体是怎么影响的,有待研究。

6、经过200公里,平均80左右的速度的油耗测试,油耗在6L/100KM左右,可能大幅度增加油耗的担心没有了。

费用:3M胶带、泡沫双面胶共6元

结论:由此看来,性价比最高的动力改装并不是改ECU,也不是高流量空虑、火化塞等,而是降低进气温度。

可能存在问题:雨天,高速行驶时,雨水可能随空气进入进气道。

如系本站原创文章,转载请注明出处:汽车中国
共2页: 1
    共1页,0条评论,查看所有评论

    评论:请自觉遵守互联网相关政策法规,评论不得超过250字.


    验证码: 点击输入框显示验证码 如果看不清验证码,请点图片
    汽车中国手机版 | 关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 网站地图 | 加入收藏 | 提交建议
    Copyright © 2007-2013 CarsChina.com All Rights Reserved 汽车中国