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在参加马自达这次创驰蓝天体验营之前，我仅仅是对创驰蓝天有个初步的概念。而在随后一天的体验中，使得我不但对创驰蓝天有了一个深入的认识，同时马自达那种一直坚持的造车理念也令人佩服。
为了让大家更好的了解整个创驰蓝天的所有细节，本篇文章我将会严格按照我的体验流程，力求呈现给大家这次活动的精彩元素。鉴于很多PPT为实地拍摄马自达播放的PPT，或许有一些不客观的地方，还请各位读者自辨。
赛道体验cx-5 本次体验的CX-5为俄罗斯版的2.5L车型，所以在动力配置上要强于长安马自达的国产CX-5。
说真的我对SUV跑赛道一向觉得不是一个靠谱的事情，本身就不是一类东西。不过CX-5的表现还是有点出乎我的意料，至少在驾驶感受上，这款SUV的表现远远超过我们之前试驾过的大部分竞争对手。
轻巧的驾驶感受是这款SUV给驾驶者的第一感受，驾驶CX-5不仅很轻松，同时能给你带来有些轿车也不及的驾驶乐趣。转向很清晰，车身虽然高但是依旧操控灵活，变速箱反应迅速，绝对不会拖泥带水。无疑这是一款很适合公路驾驶的SUV，至少他不会像很多竞争对手那样让你驾驶的时候昏昏欲睡。
再谈谈这款车型四驱系统，可以很明显的感觉到弯道中后轮能够快速的介入，使得入弯和出弯更加稳定。毫无疑问，这套四驱系统在公路上无疑是非常称职的，至于越野方面，我猜这有点难为CX-5了。 外观我们就不多赘述了，很时尚与动感的外观，尤其是这次主推的魂动红，在漆面上的表现非常出众，具体马自达在这种漆面的处理我们将在后文中为大家详解。另外内饰也是这次我给atenza加分的一个地方，大面积的黑色烤漆装饰条与中控面板真皮材质的包裹都处理的非常到位，方向盘继承了睿翼的优点，手感和观感都没话说。
简单试驾了两圈后，不得不说atenza真的是一款很有驾驶乐趣的车型。这种驾驶乐趣不是在于动力多么凶猛，多么推背，而真真实实是一种人车一体的驾驶感。老实说这台2.0l的发动机哪怕油门到底，也没有多少让人激动的推背感，但马自达真的是一个与众不同的车厂，他将这种很线性的发动机和很扎实很有灵性的驾驶感受结合在一起，于是有了atenza与众不同的驾驶感受。
说真的，atenza赛道感受很好，如果你是一个动力偏执狂的话，这款车完全不适合你。但是如果你是一个追求驾驶感受，希望自己的车辆悬挂扎实，反馈清晰，指向明确并且有真正乐趣的话，atenza很好，至少我感觉在2.0L车型中，他是最好的一个。
鉴于试驾的时间实在太短，两款车型只在天马山赛道开了两圈，所以只能给出大家一个初步的感觉。atenza的整体感觉很扎实，极富有驾驶乐趣。不得不说这款车继承了马自达一向追求的驾驶理念，无论是在底盘的反馈，方向盘的指向性，车辆的循迹性以及这台2.0L发动机带来的线性驾驶感，都非常不错。而CX-5作为一款城市SUV，在赛道上的灵活性不亚于一辆轿车。对于马自达提出的人马合一的驾驶体验，我们从这两款产品里都得到了一个很好的答案，而更多的试驾体验，我们将在拿到试驾车后为大家带来一个更加详尽的说明。
创驰蓝天技术是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，计划于2015年前针对旗下车种之汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。 |
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