兰博基尼立体分解 汽车中国全程实拍导购

首次在北京车展亮相的Lamborghini(兰博基尼)LP570-4 Superleggera车型，相信很多超跑车迷都为之振奋，更强劲的动力，更轻量化的设计是这代LP570所独有的。该车0-100KM的加速时间缩短至3.4秒，甚比千万身价的法拉利ENZO，得益于Lamborghini Centro Stiles风洞中心的改造，LP570成为Gallardo系列中最快的车型，而它的售价……仅有法拉利ENZO的一半，480万! 

与普通版不同的是，前脸的超大进气口下方，采用全Carbon(碳纤维)的扰流包围，一方面可以减轻车辆净重，另一方面可以使车辆在高速行驶时获得最大程度的车头下压力。全车大量采用轻量化的碳纤维组件，使得LP570-4不仅是最快的Gallardo车型，更重要的是在燃油经济性上获得最大程度的保证。车辆采用的“Iniezione Diretta Stratificata”汽油直喷发动机，相比前代车型其油耗和二氧化碳排放量减少了20.5%。

————Lamborghini碳纤维组件介绍————

兰博基尼汽车公司在美国西雅图的华盛顿大学成立了“兰博基尼高级复合结构实验室”(ACSL)，进一步证实了其碳纤维策略的有效性。兰博基尼汽车公司为该实验室及其在航空航天领域的长期研究以及复合材料在汽车行业的应用提供了支持。除华盛顿大学外，波音飞机公司也是兰博基尼的合作伙伴之一。

这家飞机制造商在复合材料领域拥有庞大的专业知识体系。波音公司已经开发出全球第一架完全由碳纤维制造的商用飞机 – 新款787Dreamliner。凭借出众的性能，它比传统飞机的耗油减少了大约20%。

外观方面的改动均旨在增加空气动力学效果。兰博基尼CentroStiles中心的设计师与风洞专家携手对前保险杠进行改造，三维深凹形元件形成了大进气口的梯形支架。通过搭配线条清晰的V形凸起结构和LED日间行车灯，黑色元件赋予车辆前端风格鲜明的外观，秉承了兰博基尼顶级车型的特征。全新设计增加了制冷空气的供给，同时改进了前轴上的下压力。

Superleggera整体给人一种小巧玲珑的感觉，精简车身最大的好处是提高操控反应。作为一款中置引擎四轮驱动的超跑，Superleggera的前后重量分配比为：43:57，可能很多人会问为什么不是50/50，其实在超跑的世界50/50并不是一个最佳的选择，这样的车过于平稳会缺失超跑的乐趣。考虑到Superleggera是采用四轮驱动，即便是日常大脚踩油也不会造成起步跑偏的情况。

假如可以的话，编者觉得可以颁一个最佳轻量化效果将给Superleggera。看到的和触摸到的基本上都是碳纤维产品，正因如此，Superleggera较上一代重量减轻了70kg，其中40kg要归功于碳纤维部件的使用。