国产ASX劲炫外观改动并不是很大，前进气格栅改为新家族式的六边形设计，同时对前包围下方的护板以及雾灯进行了细微的优化调整，增加了下方塑料防护板的面积，更适合在非铺装路面上行驶。尾部线条变的更加上扬，同时两颗反光板变圆嵌入到后包围下方。
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新劲炫ASX浑身不仅流淌着达喀尔拉力赛的血液，鲨鱼嘴前脸、流线体车身、前低后高的车体设计，无不散发着专业的气质。此外，新劲炫ASX 2.0L车型采用著名赛车三菱EVO的动力系统——4B11型2.0升MIVEC发动机，可输出123kW的额定功率和197N•m的最大扭矩，动力在同级中无出其右。新劲炫ASX还搭载了三菱尖端的电控四轮驱动系统，通过中置拨盘旋钮，便可轻松实现3种驱动模式的自由转换。
这台CVT无极变速箱可以模拟6个档位，换挡平顺却干不了什么粗活。实际驾驶中在突然猛踩油门的情况下偶尔会有短暂的打滑情况出现，但是这种情况也实属极端，正常驾驶很少会遇到。变速箱换挡速度很快，而且感受不到什么顿挫感。
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