采用E-CVT(电子无级变速)变速箱的凯美瑞 尊瑞平顺性自然无需多言，丰田与雷克萨斯旗下的混动车型都选择这款变速箱，成熟性与可靠性早已历经考验。这里需要简单介绍的就是E-CVT与普通的CVT变速箱还是有一定差别的，因为阿特金森发动机的特性，因此在混动系统中E-CVT有着固定齿比，平顺性会更加好。其需要注意的是，最下方的B挡供下坡时使用，可以提供发动机制动。
内容节选自：把加油站甩在身后 测试混动版凯美瑞 动力总成第4段测试车型：凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HG 豪华版 丰田混动系统的发动机都是采用阿特金森发动机，至于选择阿特金森发动机的原因文章开头就已经有为大家分析，此处便不再赘述。凯美瑞 尊瑞相比上一代凯美瑞混合动力版本采用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，最大功率118kW/5700rpm，最大扭矩213Nm/4500rpm。数值上的提高更加明显，在加上电机输出辅助，动力不再疲弱，一改上代凯美瑞混合动力版令人诟病的动力不足问题。
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