前麦弗逊、后多连杆的独立悬架底盘结构，在调校方面仍然有很大的提升空间。它的弹簧足够硬，但是减振器的阻尼不够大，在遇到细碎路面的时候过滤得不够彻底，会有细微的震动传到车内，以稍微快一点的速度过弯，车辆的侧倾会比较明显，在高速行驶的时候车身也不够扎实平稳。安安逸逸地驾驶肯定不是问题，舒适性让人满意，但如果需要激烈的驾驶的话，后期对悬架的改装很有必要。
它的刹车盘相应加大了尺寸，刹车的力度足够，不过刹车踏板的反馈缺乏线性。具体表现是，刹车踏板的前一小段是虚位，待刹车系统有反馈的时候又过于灵敏，制动力度会突然加大，需要一点适应的时间。起亚K5在怠速状态下的噪音抑制令人印象深刻，发动机的声音、振动都非常小。然而，在速度上来以后，噪音的上涨速度也很快，而噪音的主要来源是那四条锦湖轮胎，以80km/h的速度行驶胎噪已经比较明显。
我得承认，2014款起亚K5所搭载的2.0T-GDi涡轮增压发动机拥有出彩的账面参数，但在起步和中低速行驶的时候，动力参数上的优势并没有完全体现出来，中后段加速以及动力储备才是它的真正实力展示之处。对于2014款起亚K5 2.0T车型在动力方面的评价，以一句话概括我认为是“动力不如数据精彩”。当然，我也不否认它的动力表现要明显优于起亚K5的2.0L以及2.4L车型。另外，值得一提的地方是，在动力提升的同时，它还加入了行驶模式控制系统，在切换到SPORT运动模式并配合6挡手自一体变速箱的换挡拨片来使用，它的动态性能相对有一定的提升，开起来也更有活力和乐趣。 [推荐经销商]宝绅伟业汽车销售有限公司 [经销商地址]北京市朝阳区安立路324号 [经销商电话]010-57341425 以上信息仅供参考，具体优惠信息以到店核算为主。 |
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