群众基础扎实牢固的捷达在一汽大众赋予新生后，获得了市场认可，如今捷达不甘只做平民车，推出了运动版车型-捷达Sportline，和一汽大众其余运动版车型相似，首先，捷达Sportline更换为1.4TSI+DSG动力总成，成为了最强动力版本的捷达。外观上也有了运动化升级，这是提升形象的有意为之，还是市场新需求呢，答案在最后会被探寻到。
外观造型 7分 对于现阶段的大众车型来说，“套娃”造型是势在必行的，统一的品牌面孔能够让人混淆车型，这时候捷达就能占到便宜了，很多人会分不清楚捷达、宝来乃至迈腾，这就让处于品牌兄弟车型中的小字辈，不会感到身份卑微。
在外观上，捷达Sportline采用大众汽车最新的设计语言，和其他大众品牌运动车型，采用了上下分体黑色的蜂窝状进气格栅设计，大灯与尾灯都采用了熏黑处理，保险杠造型也更为运动，两侧外后视镜被涂装称黑色，更显运动。此外，尾部还增加了“JETTA SPORT”铭牌标识，以显示其其运动版车型的身份。在车身颜色上，捷达Sportline有旋风红、糖果白、珊瑚蓝、深黑四款颜色供消费者选择。
运动版在尺寸上并未发生变化，长宽高为：4487/1706/1470mm，轴距2603mm，身材属于入门级紧凑级车。面貌上给人一种“老实人”的印象，总体来看，车身设计与一汽大众自家迈腾一脉相承，前脸造型较桑塔纳相比更为年轻动感，尾灯造型则与新宝来如出一辙，只是车身更短更窄，视觉效果上车顶略高。捷达运动版由原先“前盘后鼓”刹车系统升级为“前后盘式”刹车系统，虽然轮胎尺寸并未发生变化，但捷达运动版的制动成绩配得上运动车型的表现，具体将在后文会提及到。
仔细打量之下，我发现了一些违和感，后轮的轮眉间距比前轮更加夸张，这显然是针对中国现状而特别定制底盘调校，减震器高度非常可观，这意味着车辆可在满载乘客的情况下依旧装满整个后备箱。轮圈是运动版车型独享装备，在尾厢末沿，还贴上了小尺寸尾翼，让尾部气氛更加活跃一些。 内饰设计 8分
和外观一样，如今大众的内饰同样玩起了套娃设计，让人傻傻分不清楚。捷达Sportline采用了全黑风格和对称式设计，在挡把、座椅等细节上使用了红色缝线加以装扮，这是大众运动车型特征之一，酷黑配上鲜红点缀，非常惹眼。空调采用了镀铬出风口，仪表台上的饰条也调整为仿碳纤维风格。
除了这些红线，由皮革与织物混搭的运动座椅、写有Sport字样的迎宾踏板，都在提醒进入车内的人，这不是一台普通版捷达，希望带来运动风。新捷达坚持上代车型务实的作风，并不追赶新潮的设计元素，保守的风格难以留下深刻的印象，一切以实用为出发点。大众的平台化战略效果显著，捷达车内的各个部件都能够找到熟悉的元素。 舒适配置 8分
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