“千字评车”栏目针对最新上市的车型，基于驾仕派的了解给出1000字左右的评价，主要针对其可买指数给出建议。关注驾仕派微信号：jiashipai之后，直接在对话框中回复“评车”或者您想要了解的车型，即可即时查阅往期文章。 车型：东风风神L60 上市时间：3月25日 价格：8.97万元-12.97万元 可买指数：60% 风神L60就是老款408的重生车型，这一点我们几乎不用过多地去讨论。所以，L60在发布价格的时候，应该已经充分分析过老款408的后期终端优惠及其对标车型——按照老款408的后期终端优惠，1.6L车型价格不到10万左右——因此，L60的价格应该不至于让消费者拍桌子，至少L60还降低了一万。 说起来，L60在核心三大件部分算是一个老实而不浮夸的复制者：发动机来自PSA的1.6L、1.8L两款不同排量的CVVT发动机，标定都没有变，其中1.8L还是和PSA的新款车型保持了一致；变速箱方面则搭载来自爱信的六速手自一体变速箱以及5挡手动变速箱也没有任何变化。至于底盘方面，同样源自于PSA的2号平台，做了一些低成本化改造。 就是这样的一款车，我们看到各大媒体不遗余力地对其神龙+东风+PSA三方背景的宣传，甚至L60的诞生大有“去自主品牌化，创自造品牌先河”之里程意义。当然，东风入股了PSA这事也让这个说辞可以自圆其说，夫妻共同财产的再次利用，如果能创造收益，自然也是值得赞许的。 不过，所谓的“后合资时代”自主发展新模式，这个对于消费者而言可能感受不会那么明显。大部分人关心的是，除了沿用自PSA集团的底盘、发动机、变速器这三大件之外，在其他配置的用料和做工方面，L60是不是真的摆脱了自主吸收合资车型容易出现的毛病——比如过分的降低成本、降低了采购标准、车型可靠性下降等等。 对此，官方说法给出的回答是：L60来自全新平台，该平台在PSA成熟的二号平台基础之上，进行了技术创新升级。所采用的零部件供应商90%以上通过PSA集团全球体系认证。我们还是愿意相信车企的公开表态的，就好像驾仕派之前写的文章，换标不交授权费就是最好的降低成本（关注驾仕派微信号：jiashipai，在对话框中直接输入“成本”即可查阅车型成本相关新闻及原创评论文章），这里省下的几万元正好是新老车型之间的差价。 可是，东风风神在这款紧凑型车的内饰方面，还是充分做到了成本的节省。中控台全部采用硬塑料材质，仪表盘样式也很普通，好在做工还算细致。另外手动空调、搪塑方向盘、没有后排扶手也是全系一致，而除了顶配车型，其余车款一律绒布座椅。这些地方省了，其他地方也要加上，所以全系标配电动天窗、多功能方向盘、四个气囊和日间行车灯都应该算是L60的加分选项，而且很实际。 风神宣传的魅力配置，比如主驾驶座椅配备的加热与两组记忆功能、全景摄像头等功能虽然不错，但是考虑到只出现在顶配车型上，并且要花掉你12.97万元，那看上去也并不怎么吸引人。真要是买到13万去了，还不如选个轩逸或者卡罗拉呢。 由于有老408的底子，因此东风风神大可说L60是越级紧凑级车型，2710mm的轴距水准放在这个级别上的确可以和合资中级车一较高下，空间水准超越了自主同级，家里面五个人坐着出行是不会打挤的。可是奇怪的是后排座椅都无法进行放倒，所以L60在空间扩展性也相对稍差一些。 说了这么多，给我的感觉就是，风神L60就没打算卖高配车型，你要选1.6L那么就只有手动选择，不配4AT既节约了成本又不会挨骂，省下来的费用买了一大堆实用标配也挺好。你既然都要自动挡了，那么不到11万的那款入门级，虽然舒适配置和科技配置不够，但是三大件可是货真价实。因此，驾仕派就建议你要么看1.6L的手动新动型，要么就1.8L自动新享型，图个便宜又实惠。 最后，驾仕派认为，东风风神选择了刘烨与他的法国妻子一起作为产品代言人，这是一个非常好的选择，比之前的婚恋专家好多了。刘烨显然是一位敬业的代言人：在L60上市的前一周，刘烨在微博上发布会L60抽奖送使用权的消息，得益于刘烨庞大的粉丝团，这条消息在第二天就收获了10万+的点击阅读，值了。 |
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